日前，来自中国汽车流通协会（以下简称流通协会）的信息显示，6月我国汽车市场价格指数为96.5%，环比下降0.7%。

“因国内疫情已得到有效控制，汽车市场基本恢复正常，第一季度受疫情影响抑制的市场需求逐渐释放，降价促销是抢占市场需求重要的途径，导致价格指数明显下降。”威尔森北京分公司总经理常亮解释称。

尽管车价有所下探，但经销商的库存压力并未因此缓解。流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，6月我国汽车经销商库存预警指数为56.8%，较上月上升2.6个百分点，较去年同期上升6.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

从分指数情况看，6月库存指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升，市场需求指数、平均日销量指数、环比下降。

从分品牌类型指数看，6月进口和豪华品牌、主流合资品牌指数环比上升，自主品牌指数环比下降。自主品牌受厂家政策影响，集中在5月发力，6月销量目标相对保守，库存水平下降。

“从经销商提供的数据来看，6月汽车销量同比负增长已成定局，这也是今年市场恢复过程中的首次环比负增长。但厂家批售量仍然持续加码，预计经销商库存压力将进一步加大。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析称。

对此，流通协会建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。

此外，来自需求侧的消息同样不乐观。最新一期“汽车消费指数”显示，6月我国汽车消费指数为59.0，较上月有所下降。其中，需求分指数、入店分指数、购买指数较上月均有所下降，意味着消费者实际购车意愿下降。

流通协会分析认为，从汽车市场来看，在疫情期间抑制的需求基本在第二季度得到释放，疫情后期市场消费基本趋稳。7月作为汽车消费的传统淡季，天气逐渐炎热，南方地区进入雨季，集客量减少。再加上6月多地车展以及多地政府出台相关汽车消费刺激政策，提前透支了部分市场需求。流通协会预测，7月我国汽车市场仍有较大的增长压力，预计当月销量较6月会有所下降。