本届粤港澳大湾区车展，虽然规模比肩不了北上广，但个别厂家依旧亮相了自己的重磅新车。这其中，日系阵营可以说是接连发了几个大招，比如东风本田带来了思域Hatchback原型车，广汽本田带来了全新一代飞度。另外虽然没参展，但国产第8代高尔夫也将于年内正式发布上市，对于那些喜爱两厢小钢炮的消费者来说，下半年的车市非常值得期待。不过在期待的同时也让人略有遗憾，这个遗憾是什么，文章中告诉大家！

买两厢还是买三厢这个选择题在国内并不难做，因为按照国人“三厢车才是车”、“三厢车有面儿”的思维来说，中国大陆市场还是三厢车卖得最好最吃香。不过随着现在以90后为主要购车群体，以及后浪00后消费者的逐渐参与，运动代名词的两厢车被逐渐推上了热潮。我们从近期各厂家的动作中就能看出来，而这其中尤其以日系车为首，比如思域两厢将在7月底上市，全新一代飞度8月上市。不过同样是日系车，马自达3两厢、卡罗拉两厢的国内缺席，多少让人觉得有些遗憾。

提到日系神车，稍微懂点车的朋友都会想到GK5，而真正懂车的朋友会立马想到曾经纽北最速前驱车的TYPE R，这才是真正的日系神车。不过由于价格、市场等多方面因素，国内并没有引进这个车型。普通版思域凭借颜值、动力、以及传播等因素，也逐渐成为了国内的神车，还是秒天秒地的那种，足够让众多精神小伙们足以自high。不过一辆三厢车怎么能和我们心中的运动划等号呢？这不，思域两厢版来了！

TYPE R那是何等的神车呀，不管是驾驭还是价格，完全不是一般人能承受得起的。不过买不起TYPE R，咱可以看看思域两厢啊，并且预测这车势必会在市场上掀起一阵热潮。本次在粤港澳车展展出的是思域Hatchback原型车，其使用了很凶悍的车身套件，外观看着极具性能色彩。不过猜测未来的量产版本将削弱一定进攻属性。

这个车尾可以说让国内的日系车迷们等得太久了，但根据这辆原型车的设计来看，车迷们虽然等得久，但等得值！为什么这么说，因为我们能看到很多有关TYPE R的元素。比如两侧尾灯相连接的贯穿式尾灯设计，比如中置双出排气（虽然TYPE R是中置三出），起码样子上是有了。轮圈采用了非常运动的款式，并且从图片中能看到胎壁很薄，另外还采用了红色的卡钳。不过预测量产车型将会有所“收敛”。

从车展上曝光的内饰图我们可以看到，这台思域两厢版的内饰并未给我们如外观一样的性能色彩，整体与三厢版并无差异。不过量产车型上是否能给我们一些细节上的惊喜呢？期待吧。动力方面，参考三厢版，思域两厢版将搭载1.5T发动机，最大功率177Ps/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm。传动方面，将匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。

东风本田手握两厢思域，并且最近车型热度很高，预测未来上市将出现很火热的表现。广汽本田这边也不差，手握飞度这个大IP。历经20年的发展，如今飞度来到了第四代车型，新车已经开启了预售，预计将于8月正式上市。

普通版

还记得第四代飞度刚亮相时我的内心是很惊讶的，因为第三代飞度开始了一种与历代车型不同的硬朗风格，让我以为后续的飞度应该也会沿着这条路走下去。可没想到这第四代车型又变回了一、二代那种古灵精怪，圆润可爱的样子。

跨界版

并且其还推出了两种外观版本：普通版和跨界版。可以看到，普通版车型在外观细节上添加了一些运动元素，但仍使其不能摆脱憨厚可爱的视觉印象。跨界版车型全车使用了塑料包裹，并且增加了车顶行李架，让这款小车看着更具功能性。

普通版

尾部与历代车型一致，都使用了很高的车尾设计风格。尾灯的面积虽然也很大，但带有熏黑+倾斜线条的设计，让其有了一丝丝怒视感。相比呆萌的大灯来说，尾灯更讨人喜欢。

内饰的变化应该是飞度四代车型里最大的，整体风格变得更加简洁，中控台不再向驾驶员一侧倾斜。更简洁的中控台配合双辐方向盘和液晶仪表，让它显得更有科技感。同时，双色的内饰、真皮包括的座椅以及方向盘让内饰也更有质感。

配置上，其搭载了最新的Honda SENSING系统，通过车头的广角摄像头+八个安装在车辆前后的声纳传感器，为驾驶员提供安全的驾驶体验。动力方面，日本本土车型将会提供1.3L自然吸气发动机和1.5L混动系统两种动力，而国产版本将继续使用现款车型的1.5L四缸自然吸气发动机。

高尔夫8绝对是今年最重磅的两厢车产品，要不是疫情的原因，其早就亮相日内瓦车展以及北京车展了。虽然它的亮相姗姗来迟，但不管是国外的视频解说还是国内的各种新车新闻，让我们对这款车已经相当熟悉。其车头采用了更俯冲、低矮的设计，大灯造型也变得更细长与尖锐，确实得承认在年轻气质上要优于现款。

这是高尔夫8的尾部，这是一款高尔夫很标志性的尾部。说白了就是，虽然这是全新一代，它拥有新的尾灯、新的轮廓，但高尔夫的基因依然强大，所以整体上还是“老样子”。比如宽厚的C柱、比如倾斜的后车窗、比如尾部的整体神韵。全新高尔夫的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。

新车内饰的变化可以说用革新来形容也不为过，其首次在紧凑型车上使用了双联屏的设计，并且中控台更遵循了简约主义，挡把还带有很浓的保时捷特色，这些无疑会很取悦消费者的视觉感官与使用触感。不夸张的说，高尔夫8的内饰设计又一次做到了行业标杆。动力方面，申报的全新国产高尔夫仅有1.4T一款发动机，最大功率150Ps。而根据此前的消息，大众最新的1.5T Evo发动机未来也有望搭载于新车上。

马自达3采用了第二代魂动设计语言，使得车头的“五官”更加立体深邃，是那种看一眼便能被它摄魂。该车亮相时同样推出了三厢和两厢版车型，就在大家认为两厢版才是真马3的同时，官方宣布国内只会生产销售三厢版车型，两厢版不会生产且接替车型为CX-30，顿时让不少马粉伤心不已。

如果说高尔夫代表了德系钢炮，福克斯代表了美系钢炮，那么马自达3代表日系钢炮无可厚非。就这张后45°照片，就足以让人欣赏半天。那为什么两厢版却无缘国内呢？据数据显示，2014-2019年期间两厢版昂克赛拉卖得最好的一个月才1700辆，大多数月份都是寥寥几百辆，最低谷时甚至一个月仅卖了200辆。而三厢版就高好几个级别，最好的月份是14700辆，其余接近1万辆的月份也不在少数，最差的一个月也卖出了3200辆。

作为日系“小场”的马自达，毕竟不能像那些大厂一样“有钱任性”。所以贯彻了及时止损的中心思想，没有在国内引进马自达3两厢版。目前三厢版的在售价格为11.29-16.89万元，并且销量确实不错。在今年4月份车市刚回暖阶段，卖出了8096台的好成绩。对于厂家来说，这无疑是一个正确决定。但对于少数马粉来说，这无疑是个很大遗憾。

卡罗拉这个名字我想在中国车市应该是家喻户晓，还记得早期它还叫“花冠”，广告中的代言人是朴树，背影音乐是一首朗朗上口的《Colorful Days》。此后开始转变为卡罗拉这个名字，并且还衍生出了美版兄弟，雷凌。我查了一下销量，简直让我大吃一惊，今年4月份的销量其竟然突破了3万台，达到了30553台，成绩可以说非常出色。

除了今年4月突破月售3万台销量，，其实这款车在今年1月、去年12、11、10月均突破了3万台成绩，为什么这款车会卖的这么好呢？首先必须得承认卡罗拉本身就是一个强大的IP，在中国市场多年给消费者留下的是家用、经济的特点。而在换上TNGA平台之后，这款车可以说从带着眼镜的暖男摇身一变成为了球场上的运动型男，引得场下的观众纷纷为它欢呼呐喊。

中期改款的卡罗拉已经在海外市场开始销售，国内预计下半年开始国产并上市，不过届时很大可能只会有三厢版出现在我们的视线中。不过看看广汽丰田的YARiS L 致炫，抛去疫情的原因，销量近几个月基本保持在了7-8000辆，作为一款不是很热门的两厢车，这样的成绩难能可贵。

而作为一款不用想都知道会爆火的车型，卡罗拉两厢版无疑要比YARiS L 致炫拥有太多话题点和关注点，如果两厢版以后国产，那么关注它的人我想肯定不会比思域两厢少。另外我在网上听说年底可能会引进卡罗拉两厢版，不知道消息的准确性，但愿吧。

总结：在中国大陆市场，两厢车一直不是很吃香，原因开篇就有介绍。但随着以90后为主要购车人群，00后开始部分参与到家庭购车意见的今天，运动型两厢车的未来我认为值得期待。这也是为什么东风本田终于国产了思域两厢版的原因之一。另外作为一个同样喜爱运动型两厢车的我认为，目前市面上能选择的产品无外乎就那几款，真的希望有更多好产品出现在国内市场，让消费者的选择多元化一些。

最后，选择两厢车的人，一定是特立独行的。