一个品牌的成长时间较短也注定了它在市场上的销量很难超越同级的竞争对手，而领克03我认为就是这样的一台车。抛开领克03+不谈，领克03也是一款偏运动的家用车，但是在市场上的销量一直不温不火，而朋友关注领克03许久，最后终于忍不住要入手了：

“兄弟，你给个建议啊，到底是买03还是直接上03+啊！”

“你买这车主要是干嘛，家用还是自己开你总要有个目的吧？”

“就家用上下班通勤啊。”

“那你买03+为何？为了比别人更快？为了信仰？”

......

2018年10月左右，领克03正式上市，伴随着沃尔沃衍生品牌，Cyan Racing车队专业调校的运动底盘等一系列宣传，我们对这款车乃至这个品牌的初印象就是有沃尔沃基因的国产运动车。那会儿，全系都还只有1.5T版本，对于一个品牌薄弱且在国内大环境普遍不接受三缸的情况下，领克03刚刚上市就全系三缸，这对于整个领克品牌初期的品牌定位和销量造成了很大影响。

起初领克也确实是全力押宝三缸想凭一己之力改变国人的看法，但后来他们发现不管怎么对市场做营销想去改变消费者对三缸机的看法，最后大家还是不接受三缸机，甚至营销到最后让很多一开始接触它的用户认为领克03就是一台十万左右的三缸家用车，把它归类到和本田凌派、别克英朗一个级别的车型了。最终，领克不得已向市场做出了妥协，除了仅剩的两款低配三缸外，其他全系都改成了四缸。

领克03目前的发动机排量有1.5T和2.0T版本，最大马力分别为180Ps和190Ps，最大扭矩分别为265N·m和300N·m，全系03车系匹配的都是7挡湿式双离合，说实话在行驶过程中顿挫感还是有但是不会很明显。驾驶模式上整部车有三种模式，分别为经济、舒适和运动，而经济和舒适模式的区别这辆车给人的区别并不大，不管是油门的响应还是换挡的逻辑上，经济和舒适模式都是一个味道。而运动模式下，这台车相比一些同级的例如思域、昂克赛拉等没有太大区别，虽然偏运动但和钢炮级车型相比还是有一些差距的，而作为一款家用车，从动力、车内空间来说这些也完全是够用的。

这会儿，肯定会有朋友好奇，领克03既然性价比不错，为何销量表现却一直不佳呢？确实，领克03是一台好车，但车好并不一定销量就好，消费者购买一台车的时候会考虑到很多因素，例如品牌的价值、用车成本、售后服务体系以及二手保值率等等。就拿奔驰来举例，奔驰在2019年的优惠降价幅度并不大，即使这两年遭遇了维权，漏油等等事件之后，其销量也没有多大影响。你可以说消费者不理性，但市场从不说谎。或者说，奔驰高于产品力价格的地方就是它在消费者心目中的品牌溢价，而反观领克还远远达不到这样的品牌溢价。

写在最后：

品牌价值是一种很难量化但能带来收益的东西，而且其创造利润的能力远远高于产品本身，从品牌价值来看，领克在其它动则百年造车历史的前辈面前还是略显稚嫩了些，还需要时间磨炼和考验，所以如果在价格上领克03可以放下它定位高端的身价有更大的优惠力度，我相信它就不会是一款叫好不叫座的车了。

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