途观作为上汽大众SUV中的销量担当，一直都是中国消费者在中型SUV领域中的购车首选，尤其是平日5万左右的优惠，性价比也不低。不过2021年大众途观L的销量可并不好看，缺芯是一个原因，但更主要的原因还是在于途观L车型大面积出现颗粒捕捉器堵塞导致油耗猛增的故障集体爆发，在6月份只拿到431台的销量，创造了该车上市以来的历史新低，在去年疫情最为严峻市场交易几乎停摆的2月份，该车都能拿到749台销量，由此可见这次颗粒捕捉器故障问题要比帕萨特那世纪一撞的影响更大。

不过也有不少消费者担心，新款途观L上市在即，全系取消1.4T车型，意味着门槛可能会比现在有所提高，新款上市之后可能就再也没有捡便宜的机会了。抱着这样的想法的消费者不在少数，那么在新款途观上市之前，有必要分析一下1.4T途观L还是否值得选购。

首先必须要了解的是，颗粒捕捉器堵塞的问题不仅仅出现在2.0T车型上，不少1.4T车主都遇到了类似的问题，有想着买一台1.4T去规避这个风险的人可以打消这个念头了，另外途观L不管是19款还是21款，1.4T版本的车型配置普遍都是中高配，价格比起2.0T版本的车型也便宜不到哪里去，再加上较高概率出现的颗粒捕捉器的故障，到现在官方都没有一个明确的说法要召回，甚至还要让车主去加标号98的汽油，在这个时间点提途观L，一是讨不到任何便宜，二来需要承担较高的风险，属实不怎么推荐。

那么新款途观L值得期待吗？如果你早就看好了这款车，那么一定很清楚现在不少地方的4S店已经完成了铺货，全新的家族式外观，高配车型配备了R-Line运动套件，前脸LED日行灯改为贯穿式设计，包括两侧大灯组也升级为IQ.Light矩阵光源，观感上就明显比现售款更提气。至于价格方面，为了弥补途观L受到的损失，预测优惠不会太晚到来，最迟在今年十一小长假就能达到现有的优惠水平。

而且颗粒捕捉器堵塞这么严重的问题，途观L作为销量担当，不可能不解决，所以1.4T版本即便要绝版，也不推荐购买现款了。新款途观L如果表现良好，关于它的负面影响也会很快过去，因此等等新车，才是目前最好的选择。