如果自主品牌参加“披荆斩棘的车企”，在新能源领域，比亚迪将自己排在第二位，估计不会有车企敢自诩第一。近年来，设计和技术实现大幅度升级的王朝系列，成为了比亚迪称霸新能源市场的王牌。

为了进一步挖掘新能源市场，比亚迪又推出了全新车系。8月13日，比亚迪海洋车系正式公布，首款车型海豚也同步开启预售，共推出四款配置，预售价区间为9.68-12.48万元。轱辘哥了解到，在比亚迪海豚上市前，预定新车的用户还可享受“2年0息，首付40%起”等多重权益。未来，海洋车系还将覆盖到各个细分市场。

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不仅迎合当今审美，更多配置实现标配

既然是全新车系是第一款车型，比亚迪海豚在底子上就与其他车型不同。新车是基于比亚迪e平台3.0打造的第一款车型，同时也是采用“海洋美学”设计理念打造的首款产品。

从设计来看，比亚迪海豚的风格与王朝家族完全不同，风格更趋向于活泼年轻。新车提供两种不同的前脸风格，最主要的区别来源于下格栅位置。侧面采用了两条非常犀利的线条，营造出俯冲的车身姿态，尾部的贯穿式灯组和大尺寸扰流板则与前脸呼应。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4070（4125）/1770/1570mm，轴距长达2700mm，在数据上基本超过了欧拉品牌旗下的“猫家族”，想必在乘坐空间和储物空间上会更加出色。

来到车内，12.8英寸自适应旋转悬浮Pad的应用，便知这是比亚迪的作品，而两侧旋涡式空调出风口设计以及全新三辐式平底方向盘则突出海洋车系的特点。让轱辘哥眼前一亮的是带有金属材质的滚轴形物理按键，这样的设计在家用车上非常少见。

配置方面，中控屏内置了采用全新UI设计的DiLink 3.0智能网联系统，本身的功能就足够丰富，同时还实现了账号体系互通，让手机、车机无缝链接，无线充电功能、原厂行车记录仪的提供确实非常贴心。DiPilot智能驾驶辅助系统和全系标配的手机遥控驾驶功能，让身处大城市的消费者更能轻松应对各种复杂路况。

另外，新车标配IPB智能集成制动系统，集成了十多项主动安全功能，当中的CST舒适制动功能和CRBS可协调再生制动功能，不仅有效避免刹车“点头”现象，还能提高动能回收系统的效率。

在最受关注的动力方面，海豚标配“刀片电池”，提供301km、401km和405km三种续航版本，足以满足城市日常通勤代步的需求。海豚的百公里能耗只需10.3kW·h，在同级别中的表现处于领先水平。值得夸赞的是，海豚是全球首款采用深度集成八合一电驱动总成的车型，热泵系统制冷和制热的能效很高，在冬季的续航里程提高了20%。

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未来的对手会是在座各位

纵观国内新能源市场，能够与比亚迪海豚有直接竞争关系、且实力相当的只有欧拉好猫。两款车均定位为小型纯电动车，价格也在10万元左右。

相比欧拉好猫，比亚迪海豚最大的优势便是其更加突出的空间表现以及动力系统。以10万元出头的版本进行配置对比，轱辘哥发现，比亚迪海豚比欧拉好猫多了前排侧气囊、前后排头部气囊和360°全景影像等配置，以及车窗一键升降、车窗防夹手、自动头灯等非常实用的功能。相比之下，比亚迪海豚的保护更加周全，同时驾乘体验感也会更加出色。

另外，比亚迪海豚目前还仅处于预售状态，价格和配置可能会有所调整，如果产品的最终定价比预售价更低、配置水平还更高，比亚迪海豚则充分发挥了其后发优势，可能更快速地抢占更多的小型纯电动车市场份额。

值得注意的是，比亚迪海豚只是海洋车系的第一款车型，海洋车系未来还将推出不同级别的产品。这也就意味着，海洋车系将针对的不仅仅是欧拉品牌，未来还将与比亚迪王朝家族一同征战国内新能源市场，所有新能源车企都会成为比亚迪海洋车系的竞争对手。只是王朝家族和海洋车系的设计风格不同，受众群体也会有所区别。

国内的新能源领域还处于高速发展状态，所有车企的未来发展方向都将新能源纳入当中。为了讨好中国的消费者，车企不断挖掘更多细分市场，不惜投入更多的财力人力，以求通过个性化或者强悍的硬实力让更多消费者买单。但在轱辘哥看来，想购买新能源产品的消费者，当中有不少是非常看重品牌影响力的。作为国内新能源领域的领头羊，比亚迪将会是他们的首选，而全新产品海豚的出现，自然会给其他车企带来不少压力。