文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 2018年，在全民皆造车的时代，新特汽车曾发布一款产品，然后消失在竞争激烈的电动车赛道。现在新特汽车重新开始，并改名为重庆新特汽车。

电动屋品牌LOGO

8月12日，重庆新特汽车宣布回归，发布新品牌名为——“电动屋”。同时，发布了新品牌下的首款产品——YOUNG光小新，售价5.98万-6.58万元。

YOUNG光小新

YOUNG光小新与原新特汽车的首款量产车DEV1外观上有些相似，新车采用国轩高科的38.54 kWh大容量三元锂电池组，能量密度高达160wh/kg，在NEDC工况下的续航里程可达402公里。

新特汽车首款量产车DEV1

在一众新造车企业中，新特汽车可能并不为人熟知。2017年9月，新特汽车落户贵州贵安新区；2018年1月，新特汽车与一汽轿车达成为期五年的代工合作；2018年10月，新特汽车首款A0级产品DEV 1由一汽批量生产并交付。2018年，在多数造车新势力还处在PPT阶段时，新特汽车对外官宣销量已达4000辆。

但之后随着政策对A0级纯电动车的补贴逐步退坡，新特汽车销量锐减，之后便逐渐销声匿迹。今年1月份，新特汽车与中国重汽正式达成战略合作协议，并且在重庆举办了研讨会。双方对于产品的研发、生产制造等等进行了洽谈。

重庆新特汽车DOCK模式

这次回归，重庆新特汽车采用了新的模式——“DOCK”。众所周知，汽车制造业是重资产行业，但重庆新特汽车希望采用轻量化的方式运营。

研发方面，通过自主与联合并行的方式，自身掌握核心的电子电控架构、自动驾驶技术与大数据应用开发。而在其他领域，利用成熟产业链上的优势资源，与技术领导者协同研发。

制造方面，通过采用代工的模式，减少生产的投入。同时，产品主要以A0级纯电车型为主，以性价比的特点打动消费者。

销售方面，摒弃传统高投入的4S店模式，鼓励以门槛更低的快闪店、商超店等模式快速下沉、贴近用户生活圈。

新特汽车

重庆新特汽车的这种运营模式有优势也有劣势。优势是，免去了生产线等投入，对于目前百人左右的团队而言，是可以执行的；劣势是，面对激烈的新能源竞争，重庆新特汽车能够拿出的“卖点”并不多，目前只有性价比和B端市场。能否靠这两点撑起一个起死回生的新能源品牌？现在暂时需要画个问号。

你认为新特汽车能够凭借A0级纯电动车重回赛道吗？欢迎留言参与讨论。

手机阅读文章，扫描下方二维码