最近被一部陆川导演的表现年轻一代父子关系的小短片所感动，“父亲或许迟到，但爱从不缺席”，短片中年轻的父亲在妻子的碎碎念和儿子的抱怨中，从容驾驭，从城市到山野之间，各种复杂的路况都从容应对，最终按时将孩子送达，在孩子崇拜的眼神中，父亲和他的座驾以一个帅气的pose结尾。短片中，完美承载这份“不缺席的父爱”的便是东风日产全新一代奇骏（下文简称全新奇骏）。

  

作为一款常年位居合资SUV销量排行榜前茅的车型，东风日产奇骏，连续七年月销破万，截至目前在中国市场就售出了约142万辆，全新奇骏作为日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一，不仅是对日产，也对国内整个SUV市场都有着非同寻常的意义。耗资190亿打造的全新奇骏到底有哪些过人之处，让他可以完美承载年轻一代父母对于家庭的守护。

  

能文能武 城市山野一样征服

  

  

全新奇骏作为一款越野能力出众的全能SUV，无论在城市间穿梭还是山野间驰骋，都一样应对自如，这归功于日产倾力打造的全新动力系统和第二代4×4-i智能全模式四驱系统。

  

  

  

全新奇骏是继天籁以后，是日产的第二款采用可变压缩比发动机车型，不过有别于天籁的是，奇骏的发动机排量变为1.5L，也是日产首次推出1.5L排量的可变压缩比涡轮增压发动机（发动机代号为KR15），通过使用多连杆系统和带有独特谐波减速齿轮的驱动电机来改变发动机压缩比。实现发动机压缩比由8:1-14:1之间的智能随意切换，它能够带来最大功率150kW，最大扭矩300N·m的动力，使得发动机在兼顾油耗的情况下还能有优异的动力表现。

  

  

与之搭配的CVT无级变速器，是日产全新研发的第三代产品，它不仅有更高的速比，同时面对涡轮增压发动机更高的扭矩压力，它也能更好地承载，在各个方面得到了进一步的优化。在他们的搭配下，全新奇骏的百公里综合油耗为5.8L/100km，油耗数据堪比混合动力车型。

  

  

  

老款奇骏的越野能力在一众城市SUV中就属佼佼者，而全新奇骏升级为第二代4×4-i智能全模式四驱系统，相较于上一代，操作更加简单明了，无需在两驱、AUTO自动四驱、LOCK四驱锁止间手动切换，通过中控台上醒目的旋钮，即可在越野、雪地、自动、经济、运动五种模式下自由切换，降低四驱操控的难度，驾驶者只需专注把控方向和动力，就能够享受越野的乐趣，这一点明显优于同级车型。如果遇到难度更大的越野路段，车辆装备的YMC动态扭矩控制系统，搭配新升级的B-LSD电子差速锁，足以应付大部分道路。

  

  

加之212mm的离地间隙和纵向收缩/回弹更合理的悬架，撒野能力大大增强，即便当个别车轮打滑时也完全不用慌神，电子差速锁能制动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，让动力利用更加高效合理，越野能力几乎是如今城市型SUV的极限。也正因此，全新奇骏让你能更有自信去面对多种路况，毕竟是征服地球三级的X-TRAIL最新进化形态，城市山野随你征服。

  

科技赋能 让豪华更具温度

  

  

为了营造更出色的驾乘空间，全新奇骏不惜工本对座舱进行全面升级，更高级的软性覆盖材质，更多层次颜色的搭配，更多金属、木纹等装饰设计，以及无线充电、ANC主动降噪、三区独立自动空调等等，这些以往都是在主打豪华路线的车型才能看到。

  

  

为了让全新奇骏更符合年轻一代的需求，科技配置上全面加码，全新升级NissanConnect超智联2.0系统，不仅具有语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景，还拥有多达60项功能，在智能互联方面能给用户带来超智能的体验。

  

  

在自动驾驶方面，全新一代奇骏还搭载了具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持、平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等功能的增强版ProPILOT超智驾系统。不仅可以在保持安全距离的情况下完成起步、巡航与制动等一系列动作。值得注意的是，全新奇骏这套自动辅助驾驶系统调校与老司机的驾驶风格接近，它做到了线性的起步与制动，基本不会出现猛然刹停或是猛给油门等不细腻的操作。

  

在主动安全配置方面，全新一代奇骏拥有NISSANi-SAFETY系统，具有IFCW超视距碰撞预警、APM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车等12项安全辅助功能，能够实现及时预警和自动刹车。这两套系统组合在一起，就是一套完善的L2级自动辅助驾驶系统，能减少事故发生的概率，防患于未然。

  

气质回归 却是外刚内柔

  

  

  

奇骏诞生之初就凭借硬朗的线条树立了自己“型男”一样的形象，在经历了第三代的时尚动感造型之后，第四代全新奇骏重拾“阳刚”之气，在全新DoubleV-Motion家族语言的加持下，整车颜值开始更有城市豪华SUV的感觉。尤其是前大灯的造型，也开始跟随时下流行的“细眼”潮流，越发锋锐犀利，包括悬浮式的车顶，切削式轮毂，以及潮流感十足的双色车身等，都会给人一种专业越野SUV的硬朗气质。

  

  

  

全新奇骏的车身整体要比上一代大了很多，相比同级车它显得有点更像超越了一级，4681mm的车身长度，2706mm的轴距，拓展出最合理车内空间。材质、包裹度、支撑性都极佳的全新Multi-Layer人体工学座椅，继续发扬“日产大沙发”的精髓，而二排座椅角度可调，依然是沙发的体感，更有七座车型推出，满足更加多元化的消费需求。

  

尽管看上去变的更加硬朗、阳刚，但全新奇骏依然是同级中最舒服的存在，无论身在何处，即使路有颠簸，家人也会感到舒适安心。

  

总结：

  

  

全新奇骏带着更强的动力和越野性、更前卫的科技配置、更高颜值的硬派气质回归，作为一款耗资190亿，历时五年打造的战略车型，全新奇骏已然是涅槃重生。面对如此的全新奇骏一众竞品可以说是宛如上一代的产物，焕然新生的全新奇骏对得起消费者长时间的翘首以待。