以进口身份售卖时，雪铁龙 C6 这款车曾价格高达 65 万元，即使是这样也一车难求，豪华程度不亚于奥迪 A6、宝马 5 系等车型，可谓是当年的「爆款」车了。

  

后来 C6 很快实现了国产，指导价降到了 18.99 万，想要利用较低的价格进一步占领市场。可惜愿望落空，如今的 C6 在终端最高有 6 万元左右的优惠，入门款只需 16.68 万，月销量却连续保持在 600 台左右，十分惨淡。

  

随着雪铁龙销量下滑，市场占有率越来越低，品牌也渐渐没了竞争力的情况下，出乎意料的是，厂商并没有对车型给予更多的让利，而是选择在增加低配车型的同时，进行加价并减配的「迷之操作」。

  

近日，东风雪铁龙新增了一款 C6 舒适版车型，售价为 22.68 万元。由于上市车型仅仅是新增车型，所以车型从外观到内饰上都没有做出任何改变，仅仅在配置上做出调整。一般来说，新车上市在没有任何改款的情况下，都是通过升级配置从而提升市场竞争力，但东风雪铁龙此次上市新款 C6 车型则相反。

  

现款雪铁龙 C6（2019 年 12 月上市）共推出了 7 款车型，分别搭载 1.6T 和 1.8T 两种发动机。而此次新增车型则是以 1.8T 的入门级舒适型车型上市。值得注意的是，作为入门级车型，其售价却比原本的豪华型售价更高了，上调了 0.59 万元。

与此同时，配置方面也进行了减配，包括去掉了前后排头部侧气帘、前驻车雷达、12.3 英寸全液晶仪表、真皮座椅、副驾驶电动座椅、导航+路况 Carlife、车联网、11 扬声器（改为 6 扬声器）、LED 大灯（改为卤素灯）及前排多层隔音玻璃等等，可以说减少了不少实用配置。

  

而这样的配置甚至还不及 1.6T 的豪华型，如果说以 22.68 万元的售价还是采用四安全气囊、8 英寸中控屏及卤素大灯，显然是与这个售价不符合的，也不知道东风雪铁龙用意如何。

对于这样的举动有网友调侃，「本来也卖不动，干脆降低配置增加价格，在几百台销量的基础上还能增加利润」。

  

因为本次是新增车型，所以在外观方面与现在其他款并无区别，大灯与进气格栅融为一起，底部贯穿式的散热开口造型，依旧属于 B 级车里辨识度比较高的。

车型尺寸为 4980/1858/1475mm，轴距为 2900mm，基本优于目前市面上的畅销 B 级车型，这也是其优势之一。

  

动力方面，雪铁龙 C6 舒适版继续搭载 1.8T 涡轮增压发动机，传动方面匹配 8 速手自一体变速箱，最大功率 211Ps，峰值扭矩 300 牛·米。

  

C6 作为一款 B+ 级车型，本身以更高的定价和定位就已经让车型在市场上缺失一定的竞争力，何况这还是一款在华品牌力越来越低的法系车，如不能给予更大的优惠，显然是难以提高其自身竞争力的。