在零跑2.0战略发布会上，有足足一个半小时提问时间。有趣的是，几个提问都问到关于创始人朱江明的心路历程。

有人问，朱总你都60了，堪称新势力造车年纪最大的人，你是怎么想的？

朱江明赶紧纠正：“我还没60。”

于是接下来提问的人就把问题的前缀改成了“你已经年过半百，且已经财富自由，为什么这么拼命造车？”

如果你看过朱江明的百度词条，你就会知道这些问题从何而来。我其实也是认识了朱江明这么久之后，听到了那些问题，才会去百度他的名字——我平常不会百度我所采访的对象，因为我认为那些刻板的定义，无法定义这些人鲜活的人生。

  

词条很短，但大概勾勒出他的重要人生节点：5000元白手起家创立大华股份，那年是1993年，朱江明26岁。而在22年之后，他创立了零跑汽车。

即使词条很短，也看到他足以躺平的人生：大华股份当前市值已经超过620亿，朱江明在2019年的《胡润百富榜》上的财产数字就已经是36亿元。

这样一个“年过半百的亿万富翁”，在宣布造车的时候，并不被人看好。汽车行业和当下喧嚣的社会氛围不同，汽车行业不怎么看一个人的出身，更不看他有多少钱。就像很少有人对比李想李斌何小鹏身家，而被拿在台面上对比的，

往往只有产品。

所以首先思考一个话题：

居然在新势力的头部，没有哪个创始人是因为“缺钱”才造车的。纵观创始人们的背景，基于躺平的普遍认知，似乎没人比他们更有资格享受躺平的人生。

  

年龄最大的朱江明说，人在做自己喜欢的事情时，就会感到很快乐，也不觉得累。这个理工男没有什么感性的金句，他只是说，在这个弯道超车的节点，我想做点事情。

朱江明拥有近30年的研发制造经验，擅长嵌入式算法及计算机底层的芯片级软硬结合领域。他发明过HDCVI视频传输技术，在2014年，这个技术成为国际标准。

从出现在新造车聚光灯下的那一刻开始，不善言辞的朱江明就一直在讲“自产自研”，当别人动不动就说“和我一起改变世界”时，他还是反复说“自产自研”。

  

实际上，电动车很大一部分消费者只是觉得开电动车很爽，或者说是开某个品牌很酷。零跑在创始人讲故事的能力上，一上场就吃了亏。然后，他们先是拿了台S01出来：造型奇特，尺寸很小。于是大家又开始笑着说，“果然是门外汉，不懂造车。”

2021年，电动汽车销量榜单上突然杀出了T03，这是零跑造的第二台车。和S01一样，尺寸很小。瞄准的是电动小车市场，但和五菱宏光MINIEV不是一个档次。在今年上海车展上，我拍摄了关于“电动小车怎么选”的视频，你会看到在这个区间真正的竞争者，只有欧拉R1（黑猫），零跑T03和还没上市的比亚迪海豚。

  

新势力没人做这个区间。大概率是因为“看不起”，也因为固有的观念说，“从小车往大车不好做，廉价车拉低品牌”。

然而销量是实打实的。欧拉品牌在售的三款车型相加月销已经过万，零跑T03凭借强悍的产品实力，在2021年6月的上险量达到了3791台，在新势力中，单一车型上险数位列第三，拉通上半年来看，零跑品牌交付量排在新势力第五。

7月15日，零跑在金华的工厂下线了T03首台整车——在此之前，由于受制于制造资质，你会看到零跑车型的尾部打着“长江零跑”的字样，而即便是当时的代工模式，冲压、焊装、涂装也都在自家金华工厂完成。然后把所有的零配件都运到长江的总装线上去组装，最后从长江的总装线下线。

  

今年6月，零跑通过核准，获得了新能源汽车生产资质，抠下“长江”两个字背后的艰辛，朱江明肯定深有感触。但他没说艰辛的事，只是在背后大屏幕打出：

零跑是新势力中唯一具备全面自研自造能力的企业。“核心技术全域自研，造有灵魂的汽车”。

这个自研，包括了芯片。这放在当下“全球缺芯大困局”的背景下，再看朱江明的技术背景，或许你会看懂“核心技术全域自研”的价值和意义。

没在台上说过大话（而总是讲被认为“比较枯燥”的技术话题）的朱江明，也终于在2.0战略发布的时候夸下了“智能驾驶技术三年内超过特斯拉”这样的“海口”。很开心看到的是，这样的宣告不是基于广告，而是建立在“全套国产化解决方案”的基础上，也就是说，这不是车型和销量的对决，而是一次“中国造”和“全球化”的对决。

  

零跑的下一台车C11搭载的便是全套国产化智能驾驶解决方案，“凌芯01”这块国产芯片对于中国汽车行业的意义，可能不比一款新车小。

在产品战略上，零跑则给出了到2025年推出8款新车的数字。4年8台，在全面自研自造的当口，零跑应该是为“全面起飞”做好了准备。

驾仕总结：

这几年时间，算是看着零跑一路走来，听过很多次朱江明的演讲，对比下来，这次听得出一种扬眉吐气的喜悦。我看来，这不是因为T03的那些销量使然，朱江明背后那座金华AI工厂的分量会更重。

毕竟一直强调自产自研，但卡在资质上这几年，“代工”总是一根刺。金华工厂首台车下线的这天，天特别特别热，零跑依然将仪式放在摆满了风扇的工厂车间。而正是在这一天，零跑“全面自产自研”可以被完全自信地说出。

  

这是一个多么执拗的企业，没有资质，就先把工厂建了，自己做好全部工序然后送到代工厂去组装。别人都说你不懂汽车市场，“新势力进来搞钱的是大多数”，“你看你S01那是个啥”，“靠着小车入场你没搞错吧”……

这都没打垮朱江明和零跑造车的决心。时至今日，我看到的是：

或许只有真的不懂汽车行业的那些限制和既有规则，才能心无旁骛地做好这件事。因为归根结底，造车不是造车，造车是造梦。

而有梦的人，永远不会躺平。

文｜赵小查

图｜网络