油耗只要4.1L，内饰小改，大气稳定的日系中型车，带你看丰田凯美瑞

日系的中型车目前的现状和我给出的评价就是：品质还行，实力均衡，但是有些跟不上时代，而跟不上时代的主要就是设计层面。而率先完成改款的凯美瑞(图片|配置|询价)，在日系的中型车中通过改款终于是让我们看到了一些新鲜的东西。

凯美瑞在2021款的该款中外观方面的变动不大，其主要还是保持了TNGA架构下车型标志性的大嘴保险杠设计，在设计思维上更大胆一些。

凯美瑞的尺寸和空间是目前凯美瑞的短板所在，而在换代之前这一点恐怕也不会得到什么根本性的解决，其长度为4885mm，如果换代车型超过4米9的话，凯美瑞才能在尺寸和空间方面建立优势。

实拍车型的保险杠设计还不如曾经的运动版本，造型比较空洞只是小问题，主要问题是虽然使用了排气外露的设计，但是不加修饰的排气看起来无比单薄。

改款车型主要的变化在于内饰的中控屏改为了独立悬浮的设计，从仪表台中脱离了出来，位置也变得更高，这样屏幕用余光扫一下就能看见，变得更加方便，而这代凯美瑞其实在部分车型上加入了全液晶仪表，实拍车型恰好就是没有全液晶仪表的配置。

凯美瑞的座椅比天籁要硬，比雅阁要软，在中庸的日系车中，凯美瑞也是最中庸的那个。

凯美瑞的后排空间有一定的短板，不过目前来看短板不算太明显，没有到空间局促的地步，要不然凯美瑞的销量是肯定稳不住的。不过凯美瑞在副驾驶加入了老板键，倒是个解决空间问题的办法。

凯美瑞的后备箱倒是确实是很大的，它和天籁一样都是标准三厢设计，车尾拉的比较长，对后备箱空间是比较有利的。

凯美瑞的优势还是在于THS混动系统，2.5L发动机最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米，电动机功率120马力，扭矩202牛·米的参数和整体调校已经炉火纯青，工信部综合油耗4.1L/100km比一台微型车还要更加省油。

凯美瑞这次小改款主要变化就是改了屏幕，变动很小，但是是一个很实用的变动，至于全液晶仪表我其实更期待，可惜这次没有看见，不过这次的小修改确实就像前面所说，让凯美瑞能够更紧跟时代，更年轻一些。

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