这两年“内燃机车型全面被新能源车取代”的声音甚嚣尘上，然而内燃机的时代真的要终结了吗？在近期，长城汽车一场高声量的活动让不少消费者看清了：内燃机依然拥有活力，只不过是在技术进步和排放法规的推动下，内燃机会越来越环保和高效。据悉，未来三年，长城汽车蜂巢动力将推出23款发动机产品，其中包括第一款热效率45%＋的混动专用发动机。

这次发动机的“技术盛宴”是出现在长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机下线仪式上——长城汽车成为中国品牌首家生产销售发动机达到一千万台量级的企业。

  

长城汽车蜂巢动力第1000万台下线发动机型号为4B15C 1.5T涡轮增压直喷汽油发动机，由长城汽车蜂巢动力自主研发，在连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350bar中置直喷、缸盖集成排气歧管等诸多发动机领域前沿技术的加持下，其最大功率达到了135kW，最大扭矩实现275N·m，最低燃油消耗率218.2g/kWh。此前，我在哈弗赤兔上市时看到过GW4B15C实机，在该发动机的加持下哈弗赤兔这款紧凑型SUV的百公里加速7.7秒，成为自主品牌里少有的“钢炮型SUV”，这款产品也由此受到不少90后男性消费者的关注。

除了4B15C，长城汽车近期有着很高关注度的发动机还包括专为混动车型设计开发的1.5L自然吸气汽油机4G15H，其集成了电子水泵、低压EGR、高效点火、4.5bar多点燃油喷射、13：1压缩比及阿特金森循环等多项先进技术于一体。

  

两款发动机都是这一轮长城汽车旗下产品的热门配车发动机，除赤兔外，4B15C还将搭载在包括哈弗F7、哈弗大狗等车型上，而4B15H则会搭载于WEY玛奇朵、哈弗赤兔、哈弗初恋等车型。

近年来，长城汽车蜂巢动力先后突破米勒循环、350bar高压喷射、第二代CVVL（连续可变气门升程）、热管理技术、汽油机颗粒捕集器等多项前沿、甚至中国品牌独有核心技术。完成了4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30以及4D20/24等系列发动机的产品布局。除发动机整机外，还涉及全品类增压器、氢燃料电池空压机等核心零部件，走出了一条中国汽车产业自主创新的崭新道路。

在下线仪式上，长城汽车蜂巢易创科技有限公司联席董事长陈晓亮表示，“面对动力领域转型升级的压力，长城汽车蜂巢动力将笃行多元化协同发展，大力推进动力领域的混动化、低碳化、智能化发展，并深化替代能源技术研发，推动替代能源的规模化运用。”

  

长城汽车蜂巢动力研究院院长李健介绍了蜂巢动力产品升级迭代计划，囊括1.5L到3.0L的全部主流排量，实现从自吸到增压、从常规到混动、高低功率的全面覆盖。”在未来三年，长城汽车蜂巢动力将基于汽油、柴油、合成燃料、氢气4种燃料形式、EG、EB、EC、EN、EZ及ED6大产品平台，推出23款发动机产品。

  

其中对自主品牌非常重要的1.5L汽油机产品平台，蜂巢动力将陆续推出GDI的第四代DHT版、第五代和第五代的DHT版，和自然吸气的DHT版。2023年，蜂巢动力更将推出第一款热效率45%＋的混动专用发动机，最大功率和扭矩分别达到110kW和240N·m，这款产品将采用蜂巢第二代混动燃烧架构，高充量稀薄燃烧技术、可变润滑管理、热平衡驱动智能冷却系统等前沿技术。

  

另外，蜂巢动力也正在开发2.0T的极致动力版，该发动机将搭载蜂巢动力自主开发的VCR机构。柴油机将陆续推出2.4L第一代和2.4L第二代，2.0L第四代，道2023年，会推出2.4L轻卡版柴油动力，确保产品全面兼容常规与混动。

文 | 张峻岭

图 | 网络