尽管特斯在2021上半年的中国市场收到了很多的负面评价，包括作者也认为特斯拉的旗下产品在品质把控的问题上难与传统的汽车品牌大厂媲美。

但我们不得不承认的是，特斯拉确实很大程度上代表了“新汽车”开创者的身份。从引领电动车的潮流、模块化的设计、超大尺寸的数字化中控屏、极简的设计语言，特斯拉建立了当下的“新汽车”的造车思路。虽然每一项新的设计在面世之初都会迎来众多质疑，但是眼见越来越多的新能源汽车的同质化设计告诉了我们，特斯拉似乎没有错，只不过步子跨的大了些。

  

在6月10日，美国交付了第一台特斯拉Model S Plaid，这是时隔9年来特斯拉Model S的换代之作，新车在此前就已经曝光了不少性能参数与变动，如1020马力的综合输出功率、2.1秒的破百成绩、EPA工况下628km的续航里程等。不过，最让人看到后就能想起马斯克邪魅一笑的，一定是那个矩形的方向盘。

目前，特斯拉开始交付的全新Model S Plaid，已经搭载了矩形方向盘。

  

  

对此，我想地球上超过90%的人都会对此诧异，因为真正喜欢赛车运动，并时长观看赛车运动的人群，在这个世界上应该不超10%。

或许世界上只有这不到10%的人群会表示，“特斯拉是要让我们将赛车开上街头嘛，它比改装车更酷”。

当然，绝大多数表示诧异的人群中也有人说出了自己的看法。如海外的X网友在推文中抱怨道，“作为一个在结冰路面上开了一辈子车的人，我清楚在车轮打滑的情况下，如何快速获得对车辆的控制才是最重要的问题”。

  

事实上， 特斯拉Model S Plaid的转向比为14.0:1 ，汽车在低速行驶的情况下，使用矩形方向盘，很难在角度较大的弯道中顺利转弯，当然日常生活中的司机，也极少有人可以手不离开方向盘完成180°的方向盘转向。

而马斯克在评论这款新方向盘时表示，“我用新方向盘已经开了有一段时间，在我看来这很棒。渐进式转向需要复杂的传动装置，以及没有直接机械连接的线控系统驱动，我们还需要几年时间来实现”。

  

显然，马斯克开着配有矩形方向盘的Model S Plaid爽开了花，这就像他聊起比特币时的兴奋一样。只是比特币的高风险并不适合普通家庭的理财投资，Model S Plaid的矩形方向盘也不便于绝大多数人的使用。

但即将开喷的大家需要注意，特斯拉的矩形方向盘还没有被投放在大部分走量的车型上，以及马斯克表示这种方向盘的转动结构在未来会发生改变。这表示了以后“新汽车”上的新兴方向盘好不好用，我们还真不能下定结论。

  

只是在矩形方向盘的配套技术之前，作者希望使用了这样方向盘的特斯拉，不要让马斯克像汤师爷所言。