固有印象中，自主品牌低价销售才是其唯一销路，没有人会以20万的价格去拿下一台国产车。但时过境迁，汽车市场的变动早已超过我们的想象，自主品牌在经历时间的洗礼后脱胎换骨，褪去了低价外衣，高品质成为市场主流。

想要破土变革，必须找到一个合适的突破口。比亚迪品牌选择了自己的特长，一台伴随着“542”战略同时诞生的比亚迪唐就这样出现在我们的视野中。性能成为其主打，混动形式的低油耗，四驱版本的SUV车型，种种因素加在一起不成功反而很难。

新中式豪华是销量持续走高的关键

作为王朝家族的旗舰SUV车型，比亚迪唐车系在自主品牌20万级别的SUV车型中开疆拓土，最快达成24万销量是其辉煌的履历。从销量反推产品，到了20万这一价位区间已经不能单谈论性价比，市场认可度证明了比亚迪唐是有硬实力的产品。

自艾格加入比亚迪以来，王朝系列车型经历了设计上的重组。保留原有的中国设计理念，在造型上又融入了全球化设计语言，Dragon Face就这样应运而生。比亚迪唐自从换上这套全新的“龙脸”，不但车型视觉效果变得更诱人，就连质感的提升也肉眼可见。

可以说，一款中型SUV该有的气场和性格都被彰显得淋漓尽致。从车头看大嘴凸显了其旗舰SUV的霸气，侧面通过悬浮式车型和22寸的熏黑轮毂带来运动感，藏在轮毂内的Brembo卡钳也进一步诠释了其性能的强悍。

尾部圆润且饱满，贯穿式LED灯带也分出更多的层次感。而且我们这次试驾的是唐EV四驱性能版，所以尾标上的4.4S展示了它傲人的百公里加速成绩。性能不是一辆车的全部，但选择比亚迪唐EV的人群也不可避免会关注到这一点。

作为改款车型，内饰的“汉”化才是唐最亮眼的改变。2021款唐EV换装了全新的设计风格，整体造型与旗下最新车型汉保持一致，双色拼搭材质以及alcantara的运用既营造了高级感，同时也提升了运动属性。

动态高级、还有性能底蕴加持

唐EV四驱高性能版搭载前后双电机，系统综合最大功率380kW，最大扭矩680N·m。对于一款中型SUV来说这样的数据已足够恐怖，特别是电车独有的大扭矩起步特性，在踩下电门的一瞬间强大的离心力便会让你了解这辆车的性格。

但是也不别只沉浸在速度带来的快感中，作为一款城市场景为主的SUV车型，高级感同样重要。从坐进车内的那一刻起，座椅到悬架再到底盘都让你产生了一种隔绝感，那种将道路坑洼化解一干二净的感觉非常舒服。

但是在过弯时，悬架的控制又撑得住，特别是在大车身和自重都没有优势时，更体现出调教功力，不是一味的软。配合隔音材料运用和整车NVH优化，高速行驶除了胎噪外基本听不到外界的杂音传入车内。

写在最后

性能是比亚迪唐EV一贯的基因，但排除性能优势，去感受一辆城市SUV该有的素质时，比亚迪唐EV又会给人一种集智能科技、高级氛围、时尚质感于一体的过硬综合实力。