六一儿童节快到了，相信不少家长们都在考虑为自己的孩子购置一份小礼物。但究竟要买什么呢？

2021年6月1日起，新修订的《未成年人保护法》将正式开始实施。其中，新修订的《未成年人保护法》对儿童道路交通安全提出了全新规定，儿童座椅的使用首次纳入全国性立法执行。这个六一儿童节，何不为您家小孩买一套儿童座椅？

01 儿童座椅真的有用吗？

儿童座椅在我国还未进入大量普及阶段。据中国汽车技术研究中心儿童座椅主检工程师介绍，C-NCAP碰撞测试和大量道路事故显示，儿童座椅能显著降低后排儿童在碰撞时发生时的伤亡率。

举个很简单的例子，总有家长觉得“我抱住孩子不就好了”。试想一下，发生事故时，你坐在后排抱着一袋20斤的大米，你真的能保证“大米”不会飞出去吗？C-NCAP的工程师介绍，在碰撞的一瞬间，10公斤左右的孩子会产生300-500公斤左右的力量，相信很难有家长能稳稳抱住。

就算家长能够侥幸抱住孩子，突然向前的惯性也会将孩子压迫至前排座椅处，使孩子受到较大的伤害。而最坏的情况是，孩子直接从后排“飞出”，撞到前排挡风玻璃或中控台，如果车辆在碰撞时还发生翻滚，后果可想而知。

世卫组织公布的数据显示，0-4岁孩子使用不同类型的安全座椅时，受伤害的风险会降低50%-80%，5-9岁儿童使用安全座椅，受伤几率会降低52%；美国IIHS在2018年也公布数据，普及儿童安全座椅后，2018年乘用车13岁以下的乘员死亡人数相比1975年降低了54%，3岁以下乘员死亡率下降了70%。

安全座椅，就是小孩子的“安全带”。发生事故这么可怕，你还敢让你的孩子不戴安全带就上路吗？

02 儿童座椅立法，刻不容缓

相比世界其他地区，我国对儿童座椅的法律法规较为宽松。1982年，瑞典率先制订儿童座椅的法规，有儿童乘坐时，必须使用儿童安全座椅；1985年，澳大利亚和美国同步制订。在美国的内华达州，如果5岁以下的儿童乘车时没有使用安全座椅，抓到一次就罚几百美金，上不封顶。并不是这些地区的观念较为超前，而是因为立法较早，大大保障了儿童的乘车安全性。

在我国，上海是率先提出对儿童安全座椅立法执行的城市。2014年修订《上海市未成年人保护条例》规定，未满12周岁的儿童禁止乘坐副驾驶，未满4周岁的儿童必须使用儿童安全座椅。

虽然并没有说明处罚的条例和力度，但“一纸官文”也让上海成为了我国儿童安全座椅普及率第一的城市。数据显示，发达国家的儿童安全座椅普及率已达90%以上，而我国不足10%。

专家指出，我国儿童安全座椅的推广和普及，必须将相关立法、执法和宣传教育相结合。当然，除严格执行法律法规外，对儿童安全座椅的生产和安全标准也要适当提高，保障符合标准的儿童安全座椅在市场上流通。2014年开始，C-NCAP就已经开始对儿童安全座椅设立标准并进行测试，目前已有超过300款不同国内品牌的儿童座椅完成测试，但得到“优”或“优+”的产品寥寥可数。我们国内的厂商仍需继续努力，任重道远。

03 厂家为儿童安全做了哪些措施？

目前，主流厂家的大部分产品都已在后排安装ISOFIX儿童座椅安全接口，消费者可以在后排安装自己购买的安全座椅。如WEY VV6等车型甚至推出自带儿童安全座椅的车型版本，免去消费者自己购买和安装的步骤。

在国际主流品牌里，大众汽车集团对儿童安全项目的发展可谓尽心尽力。截止2017年，大众汽车集团（中国）已在儿童安全领域累计投入超过4400万元。其中，大众中国通过组织夏令营、开设儿童道路安全体验中心、线上线下宣讲等形式，向社会大众普及儿童道路安全的重要性。此外，大众中国还积极推动儿童安全座椅强制使用的立法进程，全力支持新制订《未成年人保护法》的实施。

自2005年起，宝马将儿童交通安全训练营正式引入至中国。经过10余年的发展，宝马儿童交通安全训练营已在中国走过60余个城市。除了让小朋友们提高交通安全的意识，训练营还将帮助家长们学习最容易忽视的儿童车内安全和车外安全，包括使用儿童安全座椅，培养文明出行和良好的驾驶习惯，为儿童营造更加安全的交通环境。

日常出行时，或许很多人都没有关注到儿童安全座椅的必要性。本次正式纳入全国性立法后，安装儿童安全座椅成为了强制性的法律义务，从根本上解决了消费者对儿童安全座椅不重视的问题。另外，携带儿童乘坐网约车、出租车等问题，仍需各方继续研讨。期待国家为儿童乘车安全问题提出更多法案，为小朋友们营造更加安全的乘车环境。