我对五菱星辰的期待，只剩下价格。

说到近年来的五菱，完全可以用“威风”来形容，推出的几款全新车型——五菱凯捷、五菱宏光MINIEV、五菱征途，从上市至今依然保持着出色的销量成绩。

不仅如此，官方还推出了这些车型的个性版或者定制版车型，如在今年上海车展上亮相的五菱宏光MINIEV CABRIO等，暂且不说这些版本的市场表现，但确确实实扩大了五菱品牌的市场影响力。

细心的观众可能发现，今年上海车展五菱还亮相了另一款车型——五菱星辰。据轱辘哥观察，相比五菱宏光MINIEV CABRIO，围观五菱星辰的观众显然少很多。

其实，五菱星辰将在今年第三季度上市，是五菱全球银标的第二款车型（第一款是五菱凯捷），被五菱赋予开拓更多市场的重任。不过轱辘哥认为，五菱星辰很难复制五菱凯捷的“上市即大火”的战绩。 

五菱星辰更接近地狱模式

何以见得？最重要的原因是，五菱星辰和五菱凯捷需要面对的市场环境以及购车群体不一致。 五菱凯捷定位为10万级家用大四座MPV，在10万级紧凑型MPV市场，五菱凯捷面临的有实力的竞争对手并不多，也就只有广汽传祺M6、吉利嘉际和比亚迪宋MAX三座“大山”，竞争压力不算大。

相比这三名对手，五菱凯捷在动力数据、尺寸数据以及配置丰富度都不算特别出彩，甚至在同价位的对比中，部分方面还有一些劣势，但五菱凯捷上市后，便依靠这一优势以及品牌影响力，顺利冲上MPV月销量榜单的前十。

根据乘联会公布的数据，凯捷在今年前4个月共售出26341辆新车，排名仅次于五菱宏光和别克GL8。可以说，压力偏小的竞争环境和差异化优势共同成就了五菱凯捷。

五菱凯捷之所以能迅速“上位”，与其竞争对手都没有的“大四座”设计有关。在大部分家庭的日常用车中，第三排座椅的使用率不高，五菱凯捷则在第三排座椅上增加“滑动下沉”的机构，可以将其完全收纳到后备箱底部，第二排的两张独立座椅还搭配四向滑轨，舒适度确实不输很多中高端车型。

然而，五菱星辰主攻紧凑型SUV市场。众所周知，国内的紧凑型SUV市场已是一片红海，而且月销破万车型的品质都不低，五菱星辰要想从中突围显然不是件易事。

除此之外，各大车企针对紧凑型SUV市场已经进行了多元化的开发，个性设计、强劲动力、智能水平等偏实用性和舒适性的软硬件几乎都能在紧凑型SUV找到。

对于五菱星辰而言，市场竞争压力大、差异化优势难打这两大问题，致使它有8成的概率难以复制五菱凯捷的出色战绩。按照五菱一贯亲民的品牌影响形象，2成突围成功的概率，取决于五菱星辰的配置用料以及终端市场价格。 

五菱星辰的狙击武器是什么？

根据目前已经曝光的申报信息，五菱星辰将搭载与五菱凯捷同款的LJO 1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108kW，预计传动系统也会匹配与五菱凯捷一致的6挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱。

五菱凯捷搭载的LJO 1.5T发动机

就轱辘哥的体验而言，五菱凯捷的动力表现中规中矩，油门前段响应较为慵懒，推背感谈不上，但胜在中后段表现反应及时，而且提速时的平顺性很出色，比较适合追求舒适性的家庭用户。如果五菱星辰的车重比五菱凯捷低，其动力响应或许会更快一些。

尺寸方面，五菱星辰的长宽高分别为4594mm、1820mm和1740mm，轴距为2750mm，这个轴距要比哈弗H6、长安CS75 PLUS等不少主流车型长，相信轴距水平会成为五菱星辰未来的宣传点之一。不过，五菱星辰的第二排座椅的设计暂时不得而知，因此很难判断其乘坐空间的表现。 日前，五菱官方公布了五菱星辰的外观图片。从官图中轱辘哥看到了五菱品牌的一个明显特征：年轻化。当你回想其他同级别热销的自主紧凑型SUV，脑里蹦出的第一印象有可能是高性价比、用料足、皮实等等。这其实也很容易理解，对于预算不是特别足的家庭用户，一款配置够高、空间够大的车型才是王道，至于外观，只要看起来能接受就行了。

作为五菱全球银标旗下的产品，五菱星辰在外观上非常下本，尽管整体设计元素与五菱凯捷少有相似的地方，但全新的设计语言比较优雅，车身侧面的腰线走势搭配独特的车身配色，整车看起来非常简约大气。内饰和配置信息暂未公开，轱辘哥预计整体会与五菱凯捷看齐。 

前面提到，五菱星辰所处的细分市场是一片红海，竞争压力大，如果其最终指导价是在10万出头，其突围的难度很大，毕竟畅销产品实在太多。轱辘哥认为，若其最终定价是在10万元左右，起售价下探到7万元级别，五菱星辰的突围的机会更多。倘若如此，五菱星辰能避开哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型的竞争，压力会少很多。五菱星辰如果利用好其尺寸和主打年轻化的优势，有机会挖掘更多潜在购车群体。 

轱辘哥有话说

五菱凯捷大获成功后，五菱星辰肩上的重担显然不会比五菱凯捷少，但在不同的市场环境下，五菱星辰很难做到与五菱凯捷一样的“上市即大火”，毕竟被消费者接纳需要一定的时间。在轱辘哥看来，影响五菱星辰未来的走势更多取决于其最终价格。