理想汽车的发布会，是第一个男厕所需要排队、女厕所不需要排队的发布会——从这个细节就足以看出理想ONE 的车主都是哪一类消费者了。

当然，理想汽车创始人李想给出了更详细的用户画像：

1、88%的车主是家庭用户；

2、75%的用户家庭有多辆车，但88%的用户以理想ONE作为家庭主要用车；

3、60%的用户安装了充电桩，94%的用户拥有稳定充电条件；

4、在城市使用中80%的里程使用纯电行驶；

5、理想ONE的车主喜欢自驾游。

实际上，在过去29个月时间里面，理想汽车已经销售了超过5.5万辆理想ONE，并且达成了“2020年新能源SUV销量冠军”和“2020年30万元以上国产车型销量冠军”两个主要目标。

按照李想的话说，理想ONE上市之前都在质疑的“增程式电动车有没有市场”、“六座SUV能不能成为主流”这些问题都有了答案。并且他补充说，现在市场上有越来越多的增程式电动车，比如华为赛力斯、岚图等等——这里的“华为赛力斯”不知道是口误还是刻意加上了“华为”。

之后李想不断以用户的调研、用户的体验、用户的感知来证明，理想ONE的成功绝不是偶然，而是真正赢得了家庭用户的认可和信赖。最终的落脚点是，理想ONE是一款以家庭用户为核心的智能电动车，并且所有的体验都是为了“幸福”这个目标，就是强化其家庭用车这个直白的定位。

随之而来的则是，2021款理想ONE，其目标就是打造一款让家庭更幸福的智能电动车。

那么，怎么能“更幸福”呢？理想汽车给出的答案有三个——

1、更强大的增程电动系统；

2、标配理想AD高级辅助驾驶系统；

3、布局合理的大尺寸智能空间。

首先看来动力总成部分的变化。如果是一款燃油车的年款车型，动力总成不太可能有大的变化，但是理想ONE却能够进行大升级，因为它可以更换电驱系统。2021款车型就换用了更先进的三合一后驱电机，从而带来了更好的能效，NEDC纯电续航里程提升到188公里，增加了8公里。同时对智能发电系统——也就是发动机——进行了优化，燃油模式下NEDC工况油耗下降到6.05L/百公里。李想当场喊话，不要用卡罗拉这样的小车比，用和理想ONE同尺寸级别的SUV比，谁的油耗能比它低？

正是因为电机和发电机的效率提升，使得理想ONE的一箱油在NEDC工况下可以跑出1080公里，即便是更加严苛的WLTC工况综合里程也能够达到890公里，后者更接近实际使用情况。这个数字相比即将上市的岚图FREE也是有一定的优势。

当然，2021款理想ONE在电驱系统方面也做了另一项升级，也就是支持对外放电功能，可以支持2.2kW的露营电器设备。这个功能显然也是针对用户群体喜好自驾游这个点而来。

而2021款理想ONE真正升级、也就是其有底气加价“一万元”的原因，还是在于这次带来了更强的辅助驾驶系统。按照理想汽车方面的说法，新款理想ONE是从原有的L2级辅助驾驶升级到了NOA导航辅助驾驶能力。

这一功能的提升主要得益于理想方面和国内AI芯片公司地平线的合作，在新车上使用了两颗地平线最新的“征程3”自动驾驶专用芯片，提供了重要的算力保障。并且李想专门强调，在之前的融资后搭建了300人的自研团队，基于国产芯片首次实现全栈自研。

与此同时，2021款车型也变更了传感器，同样是蔚来、极氪已经提到过的800万像素视觉识别摄像头，不过理想ONE这次成为了真正的首款量产交付的车型。新的视觉摄像头画质可以达到4K级别，可视距离达到200米、角度达到120度，近距离盲区更小。另外则是把毫米波雷达升级到5个，都是博世最新的第五代产品，实现了车身周围360度覆盖、探测距离超过110米。

在这些硬件基础上，理想汽车使用了自研的感知算法、以及高精度地图，使得2021款理想ONE能够识别红绿灯、装桶，能够在部分封闭道路上实现更精准的上下匝道、自动加速并线等功能。还有则是基于视觉的全自动泊车辅助系统也出现在了2021款车型上。

有人会说，全栈自研的NOA系统在别的车企中也能够提供，比如蔚来和小鹏在该领域的表现都不弱，那么理想ONE的竞争力在哪里呢？很显然，在这个高阶辅助驾驶系统开始出现功能内卷的时代，理想的策略很简单粗暴：那就是这些功能都标配、都不需要额外花钱！毕竟无论是特斯拉、蔚来，还是小鹏、极氪，NOA功能的选装少则三万、多则四五万元，理想ONE这个全系标配就等于车价优惠了。

第三部分“大尺寸空间的智能车”，其实是关于2021款理想ONE在内外饰部分的小改升级。

语音对话能力更强的“理想同学”相当于“从小学升到了初中”，在全车任意位置、包括第三排，也能够实现与车机系统的人机对话。而且这个升级功能会同时出现在2020款和2021款的车型上。

当然多数家庭消费者可能更在意的还是空间方面。作为一款年款车型，2021款新车竟然对第三排空间做了调整，通过重新设计第二排座椅靠背以及重新布置第三排的位置，将第三排的乘坐空间增大了41mm，并且不会影响到行李厢空间。还有很重要的一点是，这次新款没有七座车型了，因为理想汽车发现基本没有人买它的七座车。

同时，2021款理想ONE还将四个座椅全部进行了升级，除了填充更多的海绵坐垫、增加四个软枕外，第一、二排座椅都提供了电动腰靠和电动按摩。这一变化引发了现场老车主的一片啸叫，好在李想表示从第三季度开始，理想将提供官方的付费升级服务，方便老车主进行更换。

外观方面新车增加了两种新的车身颜色，分别是Deep Green珍珠漆和Tech Blue冷光漆，前者很有英伦范，只不过想要买到新的颜色需额外花费一万元。另外2021款车型采用了新的前格栅设计、优化了LED日间行车灯带的亮度和频闪，增加了L型转向灯组、新的轮毂、新的方向盘样式等等。至于其他细节方面的提升也是显而易见，尤其是车内做工质感、工艺细节等等都有了明显提升，至少看上去更加规整和精细。

最后是购买信息。很显然，2021款理想ONE的选择太简单了——因为根本就没得选，就连对座椅布置的犹豫都免掉了。这次起步价33.8万元，标配了所有前面提到的功能配置和变化，大致有46项。唯一你需要犹豫的是花不花钱选择更有“身份感”的外观颜色，如果说之前Baby Blue还有点“娘”的话，这次新增的Deep Green其实真的很能体现买家的品味，毕竟英伦绿。

话已至此，其实能够看到理想汽车在当前只有一款车型的局面下为保持销量稳定所作出的努力。虽然在理想汽车的宣传话语中是“创造让家庭更幸福的智能车”，但是全场看下来读出的却是“用全系标配来打破内卷时代下的销量焦虑”。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX