你眼中的自己是什么样的呢？

独处时舒适自在，下一秒街头追风；既能午夜音乐现场开噪，又能随时High翻全场。我们从来不止一种形状，而今天的主角也同样如此。

随着《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，混动车型的市场地位进一步加强。进入到2021年，长城汽车发布了柠檬混动DHT，本田也推出了在华首款插电式混合动力车型，而在这方面一汽丰田自然是也不会落下，旗下RAV4荣放在推出燃油版车型之后，双擎E+也在今年4月份正式推出，也就是插电混动版本车型。

说起RAV4荣放，大家一定不会觉得陌生，一款经历了20多年风吹雨打的产品，始终保持着城市SUV风向标的地位，凭借着过硬的产品实力得到了全球消费者的认可，而现在的它其实也和我们一样，都是多面的。

这样的外观造型相比大家并不会觉得陌生，看惯了燃油版本的样子，这样的造型让人一眼就能认出，和之前相比少了些柔情，多了一些刚硬，而为了突显自己的特殊身份，其在前脸的品牌LOGO、车身侧面、以及车尾等处也均加入了专属的颜色以及字样标识。

从这个角度看上去，双色的车身效果要更加显著一些，由于电池组的关系，车身的高度要比燃油略微高耸一些，而这样的造型也让其营造出向前俯冲的车身姿态，十分动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4600、1855、1685毫米，轴距为2690毫米。

多面的转换从这里开始，别看它外表凶凶的，内心却非常温柔，内饰的整体造型并没有像外观那样夸张、刚硬，而是采用了视觉效果相对柔和的设计。

如果把汽车比喻成人们第二个家的话，那么车上的配置则可以看做是家具一样的存在。前排座椅加热放在现在已经不是什么可值得炫耀的配置了，但要是算是后排的座椅加热呢？是不是就可以吹一波了呢？

与此同时，新车还配备了手机无线充电、语音操控系统（语音控制空调、车窗、仪表等）、空调远程遥控系统、HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表等年轻化实用性配置，虽然荣放RAV4这个名字听起来或许会有些“老气”，但产品依然处在时代前沿。

本次试驾的是旗舰四驱Pro版本，也就是车系中顶配车型，相对于其他版本在数据方面要更加出色一些，新车搭载由2.5升阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，综合输出功率225千瓦，并提供纯电、混动以及自动等多种驾驶模式，这样的数据完全可以和市面上的3.0升涡轮增压产品相匹敌，所以我们并不用去担心它的动力储备，在整个驾驶的过程中输出非常充沛，尤其在起步的时候，得益于大功率电机的应用，也让其显得更加轻快，即使在车内满载的情况下，也丝毫不会觉得拖沓。

人们总说，要想马儿跑得快，就得多吃草。很显然，这句话在RAV4荣放双擎E+这里并不适用，该车既可以做到百公里加速7.4秒的成绩，也可以实现1.1升的百公里综合油耗，可谓是动力与燃油经济性双修。但如果你认为这就是它全部技能的话，那你可就错了。新车还配备了E-Four电子四驱系统，而这都是同级别车型目前所不具备的，四驱系统的加持无疑能让RAV4荣放双擎E+在同级别当中更加出众。

据了解，这套四驱系统兼具先进、强劲和精密的特点，并拥有5.5米最小转弯半径，除了提升后轮输出扭矩，还增加了后轮扭矩分配比（前/后扭矩100:0~20:80），这样一来，即便在雪地等易滑的路面上也可以稳定起步，同时转弯操控性及稳定性也得到了进一步提升，可让每一个RAV4荣放双擎E+车主都能够尽情释放内心狂野的一面。

编辑总结：不得不说，插电混动车型的优势是显而易见的，且不说其目前能在除北京地区以外的限号城市畅通无阻，在燃油经济性方面也是出类拔萃，而这款荣放RAV4双擎E+更是将野性的一面融入其中，只为满足更多消费者的多元化出行需求。

随着RAV4荣放双擎E+的加入，荣放家族的产品矩阵更加丰富，实现了燃油、混动、插混等动力形式的全面覆盖，同时也标志着一汽丰田SUV家族进军新能源市场，进一步提升市场竞争力。