这个世界上专门造SUV车型的品牌可不多，比较有规模的大概也就路虎、JEEP、哈弗这三个品牌。由于JEEP这个名字，大家都将吉普车和JEEP混淆，这样的巧合可谓是占尽优势。JEEP这个品牌在美国的销售表现还是不错的，大切诺基去年的销量达到了24.3万台，成JEEP家族的销量支柱，同时经常挤进美国SUV销量榜的前十名，这个品牌在中国的销量则是另外一番景象，销售情况可以用惨淡来形容。为何JEEP这个品牌在中国市场会不吃香呢？我认为有很多原因。

  

品牌光环的消失

在于广汽合作之前，JEEP以进口的身份在中国市场摸爬滚打，全进口的身份树立了高端、豪华的品牌形象。由于JEEP有着大切诺基这样跟宝马X5、奥迪Q7竞争的豪华SUV车型，普通车型的价格也跟豪华品牌接轨，所以不少的人以为JEEP是豪华品牌。

  

随着JEEP想要进一步发展中国市场，国产化就被推上了日程，广汽菲克应运而生。原以为广汽和JEEP的强强联合能够给吉普带来辉煌，没想到却是直接遇冷。国产后的JEEP车型在价格上被打回了原型，原本当时价格对标奥迪Q5的进口版自由光（指导价：37.19-52.99万元），国产过后直接看齐荣放、CRV。

  

旗下车型的产品力不足

JEEP在国产初期凭借着低价取得了不错的市场表现，自2015年12月开始实现了连续25个月同比增长的销售成绩。广汽菲克Jeep品牌于2017年销量突破20万辆，在销量上达到了巅峰，要知道JEEP 2015年的产销量仅为3万余台。可惜接下来的今年，菲克显得后劲不足，连年的销量下滑似乎梦回2015，这就不得不提JEEP车型令人疑惑的产品了。

  

我们可以从自由光这款车型上发现一点端倪，各种细节令人疑惑。这套特立独行的分体式大灯当年引发了巨大的争论，呈现出两级分化的风评。在动力总成上，这款车高调宣传自己是全球首款搭载9AT的车型，原以为这台变速箱有点东西，实际上是非常弱鸡，在当年居然闹出了驾照不扣6分都升不到9挡的笑话。

  

再来看看被JEEP视为救命稻草的大指挥官，这款车型是国产JEEP里定位最高的车型，巨大的尺寸和七座的布局，显然是瞄准了汉兰达这位老朋友。大指挥官的长宽高为4873/1892/1738mm，轴距达到了2800mm，想必这款车型的空间非常不错吧？

  

但是大指挥官的实际乘坐空间并不算太宽敞，尤其在宽度上与竞争对手相比处于明显的劣势，中排的坐垫宽度也比较窄。这样明显处于劣势的乘坐空间自然讨不到什么便宜，倒是一步步走向了边缘化。

  

即便是巨大的优惠也救不了廉颇老矣的大切诺基，现款的大切诺基一如我10年前认识它的样子，还是从前的那个少年。先不要说高配才配备辅助驾驶系统，就连驻车装置都是轩逸同款的脚刹。

大切诺基在美国卖得好？那是因为别人已经换代了，不是我们能够看到的车型。、

  

糟糕的可靠性表现

说JEEP质量差也不是空穴来风，即便在JEEP的美国老家，质量反馈也比较差。甚至有车主不堪其扰，专门为大切诺基作了一首歌。在美国《消费者报告》2022年的汽车可靠性排行榜中，JEEP的可靠性平均分低至惊人的35分，名次相比去年又退步了三名。

  

JEEP在国内也爆出过大规模的质量问题，厂家一度大规模召回。2018年开始，有不少的媒体开始报道JEEP自由光存在严重的烧机油现象，严重的车型甚至会在路上熄火。根据官方消息来看，广汽菲克召回了2015年10月14日至2018年5月23日期间生产的部分2016-2017年款2.4L发动机自由光汽车，共计约13.12万辆，甚至还为车主提供了终身质保、免费更换发动机总成等保障性服务。（这样处理问题的态度比某位美国老乡强多了）

  

总结：JEEP的品牌有着强大的号召力，可惜国产化后的品牌价值直线下降，JEEP失去了引以为豪的品牌形象。更加令JEEP雪上加霜的是，他们并没有足够强大的产品，这也就是JEEP衰落的主要原因。