目前，上海多家4S店工作人员透露，从4月底开始，在售的微型电动车将无法申请上海新能源牌照，政策或在5月10日对外公布。有消息，售价10万元以下，车身在4米6以下的新能源汽车，均无法获得新能源牌照。

  

消息传出时，很多人认为上海即将公布的上牌政策完全是针对五菱汽车，毕竟五菱mini目前火得一塌糊涂。但是深入思考后发现，这不是仅针对五菱汽车，而是针对所有车企。为什么这样说？请往下看。

  

因为，受影响的车型不仅仅是五菱宏光MINIEV，还有上汽大众ID.4、长城黑猫、白猫，奇瑞小蚂蚁、宝骏E100、E300等车型。当然，目前上海新政尚未发布，因此不确定因素依然很高，因此，我们也不能提前下定论。以上仅是笔者个人猜测。

  

然而，从目前的情况来看，按照这样的趋势发展，并不是空穴来风，目前很多微型车已经暂停上牌了，处于等通知状态。

暂停售价10万以下、长车在4米6以下的车上牌？大家可能比较疑惑。为什么要这样做？笔者也无法理解，但是网上有传言，不知道是否为真，认为沪牌的拍卖价也涨到了9.28万元，而购买一辆微型纯电动车，成本就2-3万元，导致限牌减缓公路行驶压力的做法，完全无法实现。

  

简单地说，就是超低售价的微型纯电动车上牌量激增，导致上海城市的公路进一步拥堵，降低通行效率。因此有人推测，上海上牌政策调节，就是为此而来。

  

但不管如何，大城市的通病一概如此，交通严重拥堵，通过限行限流的方式，效率甚微，无法解决根本性的问题。甚至可能导致车主或人们产生埋怨心态。你怎么看？欢迎关于此话题，在评论区和大家讨论。