文/张小伟

近两年，笔者周围不少二孩“奶爸”，在一番体验、考察了MPV之后，大部分逃不开“真香”而纷纷转型，毕竟，MPV那种空间提升、装载能力和舒适性等方面的优势，是一般轿车或SUV难以比肩，需求变化，“转会”也变得自然。

劳动节当天，广汽传祺MPV“双子星”之一的M6迎来升级上市。新车命名为M6 PRO，在外观内饰、舒适性、智能化、节油性等十余个方面有所提升，四款配置售价12.98万-15.98万元，随车附赠的，还有3000元大礼包，以及5000元置换补贴、0首付、3年交强险、以及百万驾意险等政策。

空间，还是空间

对于MPV拥趸来说，空间永远是第一需求点。同时，孰优孰劣，也是可以被量化，属于硬指标。M6 PRO三围尺寸分别是4780×1837×1765（mm），轴距2810 mm，相比竞争对手的吉利嘉际、比亚迪宋MAX、别克GL6，在最能反应车内空间大小的车长以及轴距方面，都有足够优势。

大只是基础，大而有当才是王道。在空间使用上，M6 PRO可谓玩出新花样。头排和二排新增躺平功能，放倒拼接的话就直接变身一张大的双人床，长途旅行中小憩，终于可以扯直了睡，毫不憋屈。

同时，二排座椅通道达到170mm宽，出入三排也是轻松自在。与不少只是将第三排作为补充和候补座位的车型不同，M6 PRO第三排座椅同样设置多级调节，其角度达到23.2°，坐姿更为舒适。而全部的三排座椅，坐垫、靠背和头枕都使用高回弹泡棉，和你家的大沙发并无二致。

当第三排座椅折叠后，整个尾箱可扩容至高达1100L容积的大空间，如果安排有度，最多可以装下14个20寸拉杆箱，举家出行，行李安置什么的，完全不在话下。

一般来说，PRO＞PLUS

当时当下，新产品以PRO、PLUS、MAX等命名属于潮流，但据笔者发现，叫PLUS的，往往是尺寸变大；而称PRO的，变化往往来得更加彻底。

M6 PRO外观全面升级。箭羽式大尺寸进气格栅尽量向外延展，与日行灯形成“X”展翼前脸，不仅凸显工业设计美感，感官上也更为大气。

轮毂采用几何切割，配合钢琴键式雾灯饰件等新颖设计，加之悬浮式车顶，让整车在外观上少了一份MPV的厚重，多了一份轿车的轻盈感。

新车在内饰上取消了传统MPV风格的横贯地台和独立扶手，整体采用更加轿车化的一体式换挡区，更显精细感。

同时，之前在高配车型上才出现的7英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏，在M6 PRO上成为全系标配，顶配车型则升格为了12.3英寸智能液晶仪表+12.3英寸全彩高清中控大屏。

放眼整个车内，软包的覆盖率极高。真皮座椅采用打孔设计，这不仅仅是档次提升，马上进入盛夏，座椅通风的必要你懂的。

车机系统方面，M6 PRO在保留苹果CarPlay、百度CarLife基础上，新增华为HiCar智能全系无感智联，消除了连接和充电的有线尴尬。

同时，升级了包括车道偏离辅助等10多项的L2辅助驾驶功能。其全系标配的正负离子净化空调，对于当前上有老下有小的家庭来说，更加友好。

黄金动力，百公里综合油耗7.5L

虽然定位于中型MPV，但是M6 PRO的三大件实力依然十足硬核，不负PRO之名。

动力源自于广汽集团10余年技术沉淀的“钜浪动力”平台，其第三代270T高性能发动机+7WDCT变速器的动力总成，最大功率124千瓦（169匹），峰值扭矩265牛米，采用了广汽GCCS燃烧控制系统、低温冷却EGR、智能热管理系统、双流道涡轮增压器、可变排量机油泵等技术，起步动力响应速度提升25%，换挡时间低至0.2秒，百公里官方油耗7.5L，对于一款自重达到近1.7吨的中型MPV而言，实属优秀。

因为考虑到后排空间，M6 PRO底盘采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架搭配，出自广汽传祺偶像级底盘大师Marco，以舒适性取向为主。

最后说说

广汽传祺做MPV，应该是属于非常有心得的品牌。毕竟，M6 PRO的师兄M8珠玉在前，不仅击穿20万这个自主品牌的价格天花板，同时表现稳健，蝉联17个月中国品牌20万级MPV销量冠军。

良好的口碑、强悍的产品力，广汽传祺这台M6 PRO，算不算香气扑鼻？