都说现在女人当男人用，当女司机开着长城炮在城里溜达的时候，会不会有一丝违和感呢？

自从长城皮卡乘用化以后，新车的设计和行驶质感都更接近于普通乘用车型，不过是在造型上更硬朗更具特色，在功能上有一定的差异化罢了。

还有一句俗话不说得挺好吗，只要你不觉得尴尬，尴尬的就是别人，因此我开着长城炮在城里晃了一圈，并没觉得哪里不对。

长城炮全球版正式登陆重庆，车型售价区间是12.68-16.68万元，其中，汽油版售价区间为12.68-15.98万元 ，柴油版售价区间为13.38-16.68万元。同时，新车新增了两个比较特别的颜色，型蓝和真橙。是的，这种为颜色单独取名的事，已经延展到了皮卡。

新车相较此前的版本，在造型设计上没有太大的变化，但在细节处进行了微调，比如logo变得更大，前进气格栅的横向镀铬装饰也更加粗壮，再加上宽大的银色保险杠，车头更显霸气敦实。

有一说一，长城乘用皮卡的内饰品质已经能够与很多城市SUV媲美了，在用料方面也是比较下血本的，手常触及的地方几乎都用软性材质进行了包裹。风格上，新车延续了此前版本的设计，但中控屏区域设计做了一定的调整，改为横向视觉布局，拉宽了整个内饰的视觉效果。

在静态体验中，我们发现长城炮还搭载了路书APP和快手APP，在提升越野便捷性的同时，又给驾乘人员带去了更多娱乐空间。此外，全球版还配备了L2级别智能驾驶系统，新增了比较实用的360°全景影像、半自动泊车、手机无线充电、前后排座椅加热等功能，了解到高配车型还提供前排座椅通风等功能。

动力方面，新车继续搭载了2.0T发动机，并匹配采埃孚8速手自一体变速箱。其中汽油版本最大功率190马力，最大扭矩360牛·米，柴油版本最大功率163马力，最大扭矩400牛·米。

本次我们试驾的是汽油版车型，这套动力和调校风格其实非常熟悉，而且于我来说，开起来也比较熟悉的味道，所以总觉得自己开的不是皮卡而是视野更宽阔的SUV，仿佛自己身上又多了一种帅气。

虽然是第一次试驾长城炮，但接触这套动力第一次是在坦克300上，那种给油就来，即便地板油也不会有过分激进的推背，而是平顺又持久地输出动力的驾驶感很有品质，很容易上手。在重庆城区开，别看这是个看起来有些笨重的大家伙，在超车时不会有犹豫也不会迟疑，我想什么，它就尽可能实现什么，这一点，好感度还不错。

当天我仅仅是试驾，没来得及试乘，但从坐在后排的媒体老师问“是否采用了后独立悬架”来看，乘坐也是很舒适的。全球版车型采用前双叉臂独立悬挂、后多连杆非独立悬挂的组合，城市路面上的细小颠簸被过滤得比较干净，后排并不会颠。

城市试驾或许还不能让智能四驱、差速锁等越野能力得到施展，但把记忆拉回到我上次一接触皮卡车型，会发现长城炮已经不再是我认识中的皮卡了。不知道有没有朋友跟我一样，上一次接触皮卡是在当年驾校学车阶段，无论是外观造型、内饰布局和用料、驾驶品质都被区别开来，怪不得当皮卡解禁时，长城炮可以销量持续攀升。

写在最后：长城炮产于重庆，也快速供应了重庆市场，无论是玩还是日常用，长城炮都给皮卡界打了样。而且在上海车展上，我们看到全尺寸皮卡X炮，还有“炮弹计划”中的改装车型，都赋予了皮卡更多的可能。如果硬要挑个刺的话，建议座椅通风功能配置再下放一下吧，产于重庆这个功能有多重要按理说体会应该更深才是。