当车辆高速行驶时，汽车会产生各种各样的噪音。要知道， 噪音的危害可不单单是带来心里上的问题，让人心情不悦，影响行车安全。还有生理上的，主要是损害听力和有害于人的心血管系统。我国对城市噪音与居民健康的调查表明: 地区的噪音每上升一分贝, 高血压发病率就增加3%。



比如“胎噪”“风噪”“发动机噪音”等都属于汽车噪音，分别可以通过更换静音轮胎，添加胶条，或者做全车隔音等做法改善。很多车主就问，轮胎噪音是怎么产生的？是不是换了静音轮胎就可以完全避免了呢？今天就来细说一下。

如何感知胎噪

说起胎噪，肯定首先要听到胎噪的存在。但坐在前排的人是很难感知到胎噪的，由于发动机工作的声音和风噪的存在，坐在前排的人感受到的胎噪会减少一部分，或者直接被掩盖；所以坐在后排的人相比前排，对胎噪的感受相对更加明显。



都知道，声音是靠物体的振动产生和通过介质传播的。车辆在道路上行驶时，由行驶车辆的轮胎与路面相互作用，轮胎与空气相互作用，以及轮胎的变形导致的振动从而会产生各种声音。当在不同的路面上，不同的行驶速度、以及轮胎气压和轮胎类型等不同原因导致这种振动是无规律的。这种杂乱无章的振动，传入人的耳朵里面就是大家常说的胎噪。下面就一起具体了解一下轮胎胎噪的原因。



轮胎胎噪的元凶以及处理方式

1、噪音来源一：轮胎与地面撞击的声音

轮胎触地时，撞击力产生振动与噪声。这里的噪音跟轮胎的花纹块面积大小有关, 与其形状基本无关，所以一般的静音轮胎的花纹块设计都比较细碎，以减少摩擦力。

2、噪音来源二：花纹槽的泵浦噪声

泵浦噪声，即空气抽排时被压缩和膨胀发出的声音。双手互握并挤压后，你就会听到手掌中的空气被挤压的声音。轮胎也是如此，由于胎面橡胶是弹性体，行驶过程中轮胎表面产生形变后，轮胎花纹内的空气受到挤压后就会产生噪音。因此在触地时，沟槽腔内空气因体积减小而压力增大，空气突然被压缩排出，形成类似喷射的噪声，这个声音强度比较大；当轮胎沿区离开地面时，沟槽腔体又恢复原状，腔内空气压力变小，周围空气急速补充到腔体，产生“扑”的声音，这个声音强度稍弱些。而产生这类噪音的大小和轮胎的花纹沟槽的宽度、长度以及花纹沟槽的形状都有关系。



3、噪音来源三：声波增强所产生的噪音

当很多声波汇集在一起互相干涉会产生声波增强或者抵消的现象。所以当轮胎各个胎块产生噪音干涉增强后，传入车主耳朵就是一件痛苦的事情。合成的噪声强度大小跟轮胎花纹结构参数及花纹排列有极大关联。所以静音轮胎为了避免这一现象的发生，会将轮胎表面和胎冠处的胎块大小都尽量多样化，且每个胎块之间花纹槽的宽度、长度也尽量避免一致，这样才能达到最大的静音效果。所以基本上所有主打静音舒适的轮胎都采用变节距设计，即花纹块、沟槽的尺寸和分布无序化，这样可将每块花纹产生的花纹噪声错开，以达到噪音抵消的现象。

轮胎噪音只能减弱不可能消失

由上面可以看出，汽车在行驶过程中，轮胎产生噪音是很正常的一件事，无法完全避免，只能做到减弱。那么除了更换静音轮胎之外还可以从那哪些方面来减弱胎噪的产生。

一般情况下，车速越快，路况越差，胎噪越大；而轮胎的新旧程度也对胎噪有影响，轮胎磨损后，噪声将会增加；胎压大小影响轮胎胎侧的刚度，轮胎气压越大，噪声越大。

这些用车小技巧，可以降低胎噪

1、定期清除轮胎上的小石子。 附在轮胎上的小石子会增加胎噪，空闲时用废弃钥匙或者螺丝刀清除轮胎上的小石子，特别是石子和地面的摩擦，可以有效的降低胎噪.

2、根据实际路况，调整车速。路况不好时尽量减速慢行，既可以降低轮胎受损的风险，同时也可降低胎噪的影响。

3、轮胎胎压定期调。经常检查胎压是否偏高。按照说明书的要求，将冷车时的胎压调整到标准胎压，过高的胎压会使轮胎变硬，相应轮胎噪声会变大。



4、开启收音器或播放音乐。开车时，开启收音器或播放音乐，可以降低胎噪的影响，开着长安UNI-T、听着好听的歌、让行车过程变得更加惬意。

5、轮胎四轮换位降胎噪。轮胎使用到后期，胎面磨损程度不均匀，建议做四轮换位，一般将后轮交叉换到前面，前轮同侧换到后面。

写在最后：轮胎的噪音，不可一概而论，要具体分车和路况，不论胎噪也好，风噪也好，一般都是高速的时候才会更加明显，经常跑高速的车友，不妨可以对胎噪做一些处理，不论做什么处理，都要本着行车安全第一的理念去做。