"欲戴王冠，必受其重"，处于行业顶端，一举一动就会被关注。做好了是标杆，大家争相模仿；做差了是口锅，大家一起端。

奔驰，早已站在车界的顶端，而它在9月份的一连串操作也都引发了"吃瓜群众"的极大关注！

首先是9月2日全新奔驰S级的亮相，它全新的外观和内饰刷新了人们对奔驰S级的固有认知，而一句"数字科技重新定义汽车豪华"足以把所有贬低它的人怼得哑口无言。

其次是9月6日奔驰G350上市，2.0T发动机和142.98万元的售价更是让人们惊讶，可142.98万元你认为就能买到奔驰G350吗？那你还真的想多了。不算购置税和保险，它还要加价50万。如果没有200万，奔驰G350的裸车你都买不到。

可话又说回来，奔驰哪里来的勇气敢把奔驰G 350卖到200万？

一个很重要的原因，虽然奔驰G350的"里子"没有到位，但是它的面子却很到位。

总体而言，奔驰G 350的外观造型和内饰设计与奔驰G 500的差异很小，车身尺寸、方盒子车身、复古圆形大灯、机械门把手、侧开尾门可是一样没缺。更值得一提的是，奔驰G级标志性的"三把锁"和低速越野按键没有下马。由此可见，奔驰还真是"良心大大的有"。

如果在奔驰G350前翼子板和车门夹角处贴上"V8"标志；车尾左侧"G350"的LOGO换成"G500"那么它就是一款"奔驰G 500"。假如你还不满足，那么在"奔驰G500"的基础之上再加装运动套件，那么AMG 奔驰G63也就水到渠成了。

虽然话是这么说，但是我还是要劝想改奔驰G 350的朋友，尽量别动歪心思，毕竟2.0T四缸发动机的声浪很容易暴露G350的本性。

其实奔驰对旗下车型的发动机进行"减配"也不是一天两天的事，更不是从奔驰G350开始。奔驰A级和GLB上的1.3T低功率发动机；奔驰E级中高配车型上的1.5T发动机，它们都是奔驰为了满足市场需求的"明智之举"。

至于奔驰G350为什么会推出2.0T发动机，其实是对时代的妥协，毕竟未来节能减排才是主题，而搭载大排量发动机的汽车在国内肯定是走不通的，日系大排量越野车相继停产和退出中国市场就是最好的证明。

奔驰G350和全新奔驰S级，其实它们之间有着异曲同工之妙，都是为了顺应时代需求，只是一个为了"节能减排"；一个为了"互联网"。全新奔驰S级未来可期，只是不希望奔驰G级再有1.3T、1.5T的车型出现。