车圈有个梗——思域秒天秒地秒空气，虽然说是三厢思域，但要论思域的信仰加成值，和TYPE-R血缘更近的两厢思域才是“正统”。

而东风本田推出两厢版——思域Hatchback似乎是绝对正确的选择，不论在颜值还是信仰的加持下，两厢版按说都会有着不错的销量，也许还会给奄奄一息的国内两厢车市场重燃希望。

在发动机、变速箱、悬架等核心要素完全一致的情况下，两厢车更短的车身，更战斗的姿态能更容易激发人们驾驶的欲望，也正是如此，人们对于两厢思域的运动表现期待甚高。

但实际上，如果不改装的话，两厢思域的动态表现估计难以让运动拥趸满意，原厂大包围+细节黑化处理，让两厢思域看上去很凶悍，实际上有点像披着狼皮的羊，为什么这么说，因为思域骨子里就是一辆家用车，即使两厢也是如此，这也就奠定了悬挂是舒适优先的调校，只要动作一大，该晃就怎么晃，该怎么摇就怎么摇。

当然，这是针对一款运动车而言，如果作为家用车而言，他已经算是很运动的了，指向精准，支撑力也不错，短小的车尾很活泼，加上还有手动挡可选，的确可以让你稍稍放纵一下。

有一点不得不提醒一下，这也是让人迷惑的地方，两厢版明明短了近15cm，但是车却更重了，这也使得0-100km/h的加速慢了不少，手动版加速最快，也被拦在了9s，如果你买了两厢版，但是又没改装的话，不要随便挑衅三厢版，即使他看起来没有你的两厢凶，但他真的更快。

说了加速，再来看看刹车，接近40米的刹车距离，对于一款偏运动的车来说，不是什么很好的成绩，谁让东本给两厢思域配的只是一双17英寸的优科豪马ADVAN dB系列的轮胎呢，都知道这是一款舒适性静音轮胎，怎么？东本觉得自己降噪水平有限，只好换个静音胎来平衡一下大家的耳朵？

好吧，也行思域Hatchback只是为了满足一下大家对于TYPE-R的信仰而已，这点小问题不必在意，谁让人家骨子里还是辆家用车呢，可是这配置也有点说不过去。

思域Hatchback售价14.39-16.69万，咱就别说14.39万的入门车了，16英寸轮毂、织物材质座椅、扶手箱和门内衬、塑料方向盘，是这个年代的配置吗？真皮座椅和真皮方向盘都是顶配的专利，不过这真皮座椅一看就是家用车的，包裹性真的一般，好在真皮方向盘手感不错，其他配置你们自己去看，反正除了次顶配和顶配上的Honda SENSIN主动安全系统外，其他基本都是几年前的配置了，也难怪这一代思域上市已经好几年了，虽然两厢版国内是新上市，但是配置真心没跟上节奏。

思域Hatchback提供手动挡令人兴奋，特别是那个金属球形换挡杆，摸着就容易高潮，但是，我不得不说但是，开手动挡的人需要ACC吗？还有车道保持，你让我怎么超车秀操作？这个成本换成好点的刹车不香吗？哪怕是18英寸轮毂也好啊。买手动挡的车要的是驾驶乐趣，你这逼着大家上高配，完事自己还得改装这成本又高了一块了。你别总在外观上使劲，内在你好得也用用心啊。

不可否认，思域HATCHBACK不管是外观，还是驾驶感受上，都很令人满意，再加上信仰加成，的确有成为热销车的潜质，但他又有很多令人迷惑的行为，搞不懂东本到底是想如何定位这款车，也许，他们觉得绝大多数买思域HATCHBACK的人都是叶公好龙，只要外在够诱惑就行了？至于一些小细节，能省则省能减则减吧。