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静态测试第五代飞度,全系运动套件又奶又凶,空间能力受质疑?

时间:2020-08-11 17:42   来源:懂车帝   作者:刘老二侃车

从2011年开始实施"双独二胎"到2013年的"单独二胎",再到2015年"二胎"政策的全面开放,已经过去了5年时间,但这最终没能够止住中国人口负增长的势头,要说其影响最深远的领域竟然是汽车制造...

从2011年开始实施"双独二胎"到2013年的"单独二胎",再到2015年"二胎"政策的全面开放,已经过去了5年时间,但这最终没能够止住中国人口负增长的势头,要说其影响最深远的领域竟然是汽车制造。自打二胎政策开始不同程度的开发,原本仅仅是追求"大尺寸"的中国汽车消费市场,却又开始了转向"7座",这不仅催生了一大批全新的7座SUV,更是让多功能旅行车、家用MPV成为了新的增长点。

静态测试第五代飞度,全系运动套件又奶又凶,空间能力受质疑?

可是空间大、座椅多的汽车产品,并不是国内消费者唯一追求的汽车类型,更多年轻家庭开始转变对"私家车"的认知,从追求功能性、品牌性,转换到了追求实用与性价比的理性消费之中。

这才使得包括两厢车在内的诸多产品,有了更大的生存空间。可中国车主对于"大"的执念却从未放松过。于是,一些空间能力较为突出的两厢车或是小型车迎来了二次增长,其中就包括了本田汽车打造的Fit飞度。

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尺寸小打小闹,静态测试结果令人满意

在本月末,第五代飞度就将会正式进入到中国市场销售,这台空间堪比SUV的小型两厢掀背车,并没有在车身尺寸方面进行大幅调整。4109/1694/1537mm(Sport 潮跑Pro)的三围尺寸,较现款车型仅有+13mm/+12mm的长度与高度提升,而2530mm的轴距则没有进行任何改善。

这样的调整幅度不禁让人会产生"本田飞度在国内是不是太过自信"的疑问,可就从第五代车型亮相到公布预售价(CVT自动挡车型8.18万元),其在市场与平台搜索上保持的高热度,仍让我们看到了车辆在市场当中的号召力。

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难道第五代飞度真的就是准备一条道走到黑?不不不,完成换代的飞度,其实仍在此次改造中获得了空间能力的提升,只不过它并不是通过尺寸调整,而是依靠驾驶舱结构与座椅功能实现的。

首发的两款预售车型(Sport 潮跑Pro/Crosstar 潮越Max),均以织物座椅进入到市场当中,但通过不同的拼色包裹、更加饱满的坐垫与靠背侧翼,其仍旧能够带给驾驶人与乘员非常出色的人体工学支撑。

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而在静态乘坐测试当中,在优化了底盘与地板结构之后,新一代飞度仍旧能够为体验者提供1拳的前后排头部空间(前排座椅调至最低);同时,后排的腿部空间也能够达到2拳左右(体验者身高为174cm),这对于家中有两个孩子的年轻"二胎"家庭来说,将会是非常受用的。

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座舱之内的许多细节调节,也可以起到十分良好的空间优化作用。在副驾驶位置,前挡板上下均能够提供开启,从而提供一个双储物箱。而且包括出风口侧边、换挡机构、内门板等等位置,也都会提供小型储物格或杯架,以节省下更多可用空间。

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又奶又凶!第五代飞度不好惹

当然,就从设计来说,第五代Fit飞度的确会把旧款车通过线条展示出来的锋芒,都给收敛起来。包括大灯、进气格栅、保险杠以及整车上的结构性线条,都会更多地使用带弧线边框的样式,它看上去会显得更贴近于女性用户与家中儿童的审美理念。

不过,由于本田在这一代飞度上提供的Sport、Crosstar等多个装饰版本(国内仅提供这两个版本),它仍可以通过外观套件向男性用户传达自己的运动感与改装潜力。

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尤其是我们在带有跨界倾向的Crosstar版本当中所见到的,本田正在尝试着把一些多路况驾驶能力注入到两厢掀背车当中,包括前后保险杠、侧裙以及轮拱之中,更为宽大的防护包围都在证明这一点,其似乎在向着小型SUV所在的市场靠齐。

关于Crosstar套件的强度,我们从该版本的尺寸参数(4111/1725/1567mm)就能够品出来,它会比Sport车型更宽、更高。

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东风本田Life强势冒头

为了让这台小型车在大众Polo、丰田YARiS L 致炫面前抢夺更多市场份额,飞度将会首次进入到东风本田的工厂中生产,其将会使用上"Life"这个新名字。作为广汽本田Fit飞度的姊妹车,它将会更加注重于运动市场。

其实本田飞度在国内市场所覆盖的消费群体,不单单是家庭通勤代步市场,也同时瞄准了不少的改装车迷群群体,而东风本田Life所覆盖的运动市场,也正好切中了这一部分消费者的购车需求。

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不过,根据我们此前在工信部新车申报当中获取的照片与信息来看,东风本田Life将会在整体设计上,更贴近于日本本土销售的Jazz,包括车辆的双A柱设计、运动套件中的红色装饰带、排气管样式等等,都将会与本田Jazz保持步调一致。

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评在最后

在2017年,广汽本田以12亿元的成本从本田汽车、广汽集团以及东风集团那里收购了本田中国的全部股份,从而实现了对本田汽车(中国)的全资收购。在这之后,其也正式拥有了第四条整车生产线。这不仅为广汽本田补强了品牌产能这块短板,更是为如今引入更多"双车型"战略产品铺平了道路。国内汽车媒体与消费者,总是爱用中国俗语来评价汽车市场的变化,而东风本田Life的诞生,不论是从"多生儿子好打架"的角度来说,还是从"好饭不怕晚"来看,没了嘉年华、雨燕等对手之后,对面对标丰田YARiS L与威驰家族的本田,似乎真到了在入门级市场全面反击的时候。

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(责任编辑:土豆先生)

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