在2018年，广汽本田凌派完成换代。凭借着精致的外观设计，不错的空间表现以及为亲民的售价等，让其受到众多消费者的青睐。但谁也没想到，两年后本田竟然推出了凌派锐·混动，将产品力再进行了升级，下面跟着漫哥去体验一下凌派锐·混动的表现究竟如何。

  

小排量i-MMD混动系统究竟如何？

凌派锐混·动这套1.5L的第三代i-MMD混动系统，是在本田首次在国内应用的，其中1.5L发动机的最大功率为109马力，最大扭矩为134牛·米；系统综合最大功率154马力，最大热效率达到40.5%，传动部分匹配E-CVT无级变速。

  

  

实际体验下来，在市区道路，一起步便以“EV模式”运作，电池直接向驱动电机供电，提速过程更为平顺轻快。如果深踩油门超车，车子即会启动“混合动力模式”，发动机与电机共同工作，动力可以说是随传随到。

  

除了在拥堵的市区道路行驶之外，漫哥还上高速“蹦跶”了一下。在100时速巡航的时候，你会发现车辆改由发动机直接驱动，即“发动机行驶模式”，带来线性的加速感，同时保证良好的燃油经济性。此外，新车还拥有了SPORT模式，并且针对SPORT模式追加ASC声浪模拟技术，虽然不能跟超跑媲美，但在一款家用车能有这样的效果也是挺有意思的。

  

在悬挂表现方面，讲真的凌派锐·混动的悬挂偏软，不是一台注重操控的车型，如果你想拿去劈弯什么的，还是饶了他吧。但是过坑、压上井盖，还是相当有质感的，所以这是一款称职的家用轿车，省油省心、舒舒服服才是真。

HYBRID徽章加持，颜值依旧

外观设计上，新车沿袭锐·混动家族的高颜值输出，前进气格栅与羽翼式LED前大灯组成融为一体，使得整个前脸更显宽。粗壮的镀铬饰条下配有蜂窝状进气格栅，营造出了立体的造型。作为一款锐·混动车型车身，蓝色“H”车标以及HYBRID专属标识自然是不会缺席的。

  

短车尾的设计，令侧围线条更加饱满硬朗，原厂自带"小鸭尾"，运动气息得到增强，搭配"C"型LED尾灯，极具辨识度。

  

在车身尺寸方面，凌派锐·混动三围尺寸分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，与燃油版车型保持一致。新车整体车身尺寸处于同级领先水准，同时保证了充裕的车内乘坐空间。

  

配置体面，空间越级表现

除了高颜值的外观，凌派锐·混动依然是以简洁为主，细节的处理得到极大提升。中控台采用大面积皮质包裹，虽然仪表并不是全液晶，但彩色TFT仪表也显得科技感十足，而车机的操作也十分简单。

  

  

此外，新车后排中间位置的凸起也较低，并且提供后排中央扶手以及后排中央头枕，整体乘坐舒适性与安全性有着较好的保障。而值得一提的是，新车的后排中央扶手可向前翻折出一个小桌板，可获得更为舒适的驾乘体验。

  

在配置方面，高配车型搭载Honda SENSING智能辅助驾驶系统，在拥堵多车的城区道路上可以说是省心多了。同时，还配有LED自动大灯、座椅加热、自动空调、全系标配ANC主动降噪等，整体配置并不输同级对手。

  

这么说，凌派锐·混动就是“完美”的家庭座驾了？其实日常家用车的衡量的话，新车各方面都顾及到位了。但如果还再要找点不足的话，就是由于电池的存在，导致后备箱空间“缩水”了，其中燃油版后备箱容积为561L，凌派锐·混动为430L。但后备箱依然是比较规整，同时保留了一个较深的储物格。

  

  

漫哥小结

显然凌派锐·混动的出现是一次降维打击，而且作为一款称职家用车的各方面都做到位了。可能有人会认为混动版只是比燃油版省油而已，其实不然，除了省油之外，它还能带来更优质的驾驶体验，拥有更舒适的用车环境，这就是凌派锐·混动价值所在。

  

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编辑|通通车