普拉多2700有一个动力不足的致命弱点，普拉多2700的车身2吨重，发动机2.7L，一款4缸的发动机，只能在0-100公里/小时跑出14.83秒的加速成绩，就好像在起步时被人扼住了命运的咽喉。不少人选择改装机械增压来提升动力，满足越野需求，但是网上一搜能够供我们选择的机械增压套件少的可怜，今天来介绍一款新的普拉多2700机械增压套件：天际线双螺杆机械增压套件。

这套天际线机械增压套件的厂家并不陌生，也是国内知名度以及品质比较上乘的厂家，他们从2013年开始推出吉姆尼机械增压套件到前段时间推出途达天火机械增压套件的厂家能量魔方。

熟悉的独立皮带驱动增压器方案

独立的机械增压皮带作为能量魔方标志性的技术革新，也被成功设计到普拉多2700的机械增压套件里面来，独立的增压器皮带对于整个机械增压套件稳定性的提升效果毋庸置疑，这是目前国内机械增压套件在对原车动力系统平衡破坏最小的方案之一。

还是招牌式的带风暴进气套件

天际线机械增压套件也配备了专门的风暴进气套件，风暴进气空滤盒总成相比原车匹配的2.7的空滤总成面积大了40%，既然要把普拉多2700做到普拉多4.0的动力输出进气系统肯定也做了对应的提高。

此外天际线还是用的四叶转子的逆时针旋转技术。

在看看天际线上马力机的表现：

轮上马力机数据提升：

天际线机增套件轴上马力机实测数据为：马力218Ps;扭矩321N.m

普拉多2700原车轴上马力机实测数据为：马力136Ps;扭矩211N.m

扭矩提升52%;110N.m，马力提升:60%;82ps

(测试马力机：Dynapack马力测试机;红色线为原车数据，蓝色为天际线机增套件马力数据)

各种环境下的路试照片：从高原到沙漠，从雪山到无人区，从极寒到极热一共经历了2.8万公里的路试：