今天我们就一起来聊聊这几款Supra，特别是门槛降低不少的2.0T版本，先别着急着喷，毕竟没有几个人能抵挡得住“真香定定律”，它很有可能会是Supra市场的主流。

2.0T Supra

这款2.0T的乞丐版，是GR Supra的入门版车型，外观跟3.0T版本没什么两样，不同的只是配置上有一些变化。

  
 

可能大家都会有疑问，为什么丰田会在一台跑车上搞这么个2.0T的乞丐版本呢？我们都知道，很多优秀的车子走上停产的道路很大程度都是因为销量不佳，销量是影响Supra后续能否继续进化的第一要素，而影响销量的，很大程度取决于价格。

  
  
  
  
 

毫无疑问，四缸的Supra肯定会比六缸的Supra便宜，所以，为了情怀车能继续被生产下去，理解万岁！2.0就2.0了，四缸就四缸吧，何况，四缸Supra相比于六缸Supra，预计降幅会在6000美元到10000万美元之间，对于资金并不是特别充裕的年轻的玩家而言，这难道不香吗？

  
  
 

从另一个层面看，更低的入手门槛，或许会让Supra在改装市场上更受欢迎，可以小小期待一下！

  
  
  
 

动力部分，2.0T的Supra将搭载B48引擎，最大输出马力为255匹，峰值扭矩400牛米，改装市场或许已经在研究这颗B48要怎么改了，可以想到的是，一套更好的进/排气系统+可靠的ECU或许就能让它有很大的不同了。

  
  
  
 

2.0T的Supra搭配与3.0T版本一样的ZF八速自动变速箱，采用后轮驱动，百公里加速成绩在5秒左右，最高时速被限制在250km/h了，值得注意的是，这台2.0T的Supra整备重量仅有1443kg，比3.0T轻了大概90kg。

  
  
 

有朋友就好奇了，这90kg的重量减在哪里了？通过对比可以发现，这90kg的重量（也可以说是6千至1万美金的差价）主要体现在：14向电动调节座椅改为手动调节座椅、前刹车改为330mm刹车盘配单活塞卡钳、只搭配18寸轮圈，轮胎为前255/40 ZR18、后275/40 ZR18、没有了主动式差速器和自适应悬架，还有，扬声器数量也由10个减少至4个了。

  
  
  
  
  
 

如果你能接受以上所说的变化，那2.0T的Supra也未尝不是一个好的选择。

3.0T Supra

和2.0T的大幅减重不同，3.0T版本的2021款Supra增加了3kg，不过，这3kg带来的变化包括有：原本的B58引擎最大马力从现款的335匹提高至382匹，提升幅度相当大，峰值扭矩则从495牛米提升到500牛米水平。

  
 

主要得益于全新的六口排气歧管提高了引擎的热效率，同时，丰田方面还重新设计了活塞，将压缩比从11.1：1降低到10.2：1。

  
  
  
 

搭配的ZF八速变速箱，百公里加速成绩比2020款快了0.2秒，从4.1秒缩短至3.9秒，说实话，0.2秒对于普通人而已是没什么特别感受的，甚至是可以忽略不计的了，但不管怎么样，0.2秒也算是个提升吧。

  
  
 

此外，引擎舱内增加了铝制底盘支撑件，还对转向助力、主动减震器和后差速器等进行了重新调校。

  
  
 

外观方面，2021款Supra变化并不大，除了刹车部分是硕大的刹车盘和红色卡钳，看上去比2.0T的单活塞刹车强一些外，然后就没有别的变化了，2021款3.0T Supra主要还是集中在动力方面的升级

  
  
 

3.0T限量版A91 Supra

此外，丰田还将推出A91限量版，基于上述的3.0T版本开发而来，采用了相同的动力配置，但是外观和内饰以及一些专属细节有不一样的表现，最重要的是，限量1000台发售。我们知道，所有的车子，只要多了限量二字，意义就会变得不一样，即便它们的动力配置和普通版本一模一样。当然了，售价也会很不一样，2021款Supra的售价预计会比普通3.0T版本高出7000美元。

  
 

接下来，看看这台限量版A91的外观都有哪些不同。

  
  
  
 

限量1000台的A91将提供2款特别颜色的车漆，分别是Nocturnal和Refraction，其中Refraction为3.0T A91特别版车型所特有的，此外，还有C柱黑色拉花、碳纤维鸭尾、后视镜盖以及亚光黑色轮毂圈等等。

  
  
  
 

以上，就是丰田即将推出的2021款Supra的信息，对此你有什么想法，欢迎留言告诉我们！最后，一段视频奉上。

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