虽然在销量上面，大众在国内依然排名所有品牌第一，但是实际上它的地位已经没有当初那样稳固了。如今的大众，很多车型基本都走上了以价换量的道路，桑塔纳、朗逸、速腾、途观L、宝来、途昂等等，至少都是优惠个两万左右甚至更高，庞大的销量靠着大幅度的优惠在支撑。

途岳亦是如此，在整个大众家族里面，它的诞生时间其实谈不上很长，但是途岳在终端早已经是大幅降价，也是因此它才能进驻到万辆俱乐部。今年车市整体更加严峻，途岳在前三个月的表现可以说非常惨淡，在2月份甚至只卖了1004台车，为了挽救下行的销量，现如今途岳的价格已经跌至了14万以内，现金优惠高达2.7万左右，如果有满足金融购车、上牌上保险、置换等条件的客户，优惠后价格更是可以12万以内。

途岳的设计是当下大众极为典型的风格，有一丝小途昂的感觉。横条幅的镀铬格栅与方正的LED大灯组融为一体，凸起的前杠彰显着更强的越野气息，也让车辆看起来更为霸气。侧面平直的线条贯穿整个腰身，有着德系车一贯以来的干练，车尾通过多条横向线条的色勒，整体层次感也非常丰富。尺寸上，途岳长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距2680mm。

内饰部分，途岳采用了当下大众最新一代设计风格，整个车内较为简洁，材质上加入了彩色饰板点缀，提升了时尚感。车内中控屏稍微偏向于驾驶席，操作起来也更加便利。配置上，途岳全系搭载了双气囊、胎压报警、ESP、后雷达、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、无钥匙启动、中控屏幕、手机互联、蓝牙、LED车灯等等，除低配外都还配备了可开启式全景天窗、自动空调等，对于大部分消费者来说基本已经够用。

动力部分，途岳搭载了1.4T以2.0T涡轮增压发动机，最大功率150马力与186马力，峰值扭矩250牛米与320牛米，匹配7挡双离合变速器，部分车型配备了四驱系统。性能方面，百公里加速时间分别为9.1S与7.8S，百公里综合油耗分别为6L与7L。

途岳整体产品力表现比较均衡，没有非常突出的亮点，但是也没有明显的短板，作为家用车来说，比较合格，而且大众多年来在国内积攒下来的影响力，也是加分项。当然更为重要的是，它已经跌至14万以内的价格，毕竟同级别合资SUV车型中，像CRV、RAV4等等车型，起步价基本都到了十六七万。不过大幅降价带来的效果也是非常直观有效的，在4月份，途岳的销量已经达到了12808台，回归到了万辆俱乐部，且超过了奇骏。

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