博新能源财经日前发布了2021年度电池价格报告，包括电动汽车、公共汽车和固定存储项目在内的多种电池用途的平均每千瓦时价格降至132美元（约840元人民币），比2020年每千瓦时140美元（约891元人民币）有所下降，与2010年的1，200美元（约7637元人民币）相比下降了89%，电池成本持续降低让依赖锂离子技术的电动汽车的未来趋势向好。

仅就电动汽车领域而言，电池价格平均成本也呈现进一步下降的态势，每千瓦时为118美元（约751元人民币）。而在电池芯层面，成本价格为每千瓦时97美元（约617元人民币），这一点值得注意，因为电池芯占到电池组价格的82%。

电池成本价格下跌有多种因素，包括增加磷酸铁锂的低成本阴极化学物质、减少镍基阴极中昂重金属钴的使用少。如果下降趋势继续，到2024年，每千瓦时电池成本价格可能会降至100美元（约636元人民币）以下，这是电动汽车是否达到燃油车成本价格的分水岭。

不过，由于原材料价格上涨，电池成本下降的态势很可能会在2022年结束。2021年重要金属价格上涨给电池成本带来压力，其中锂价大幅上涨，镍成本上涨24%，原材料成本上涨可能会导致2022年电池价格更高，因此电池成本价格可能会攀升至135美元（约659元人民币），但彭博新能源财经预计最终的涨幅不大，达到119美元（约757元人民币），意味着价格降至100美元（约636元人民币）以下的时间点可能会推迟两年，进而影响电动汽车购买力以及汽车制造商利润率，还可能损害储能项目的经济性。

“尽管电池价格在2021年整体下降，但下半年价格一直在上涨。”2021年度电池价格报告的主要作者詹姆斯·弗里思（James Frith）表示：“对于汽车制造商感来说，成本价格上张无比艰难，尤其是欧洲汽车制造商，他们必须增加电动汽车的销量才能达到平均车队排放标准。欧洲汽车制造商现在可能不得不在降低利润或转嫁成本之间做出选择，冒着让消费者不再购买电动汽车的风险。” 电池成本价格的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：BloombergNEF 编译：Kishi.W）