6月3日，宝马集团在北京举办首届可持续发展中国峰会，探讨产业绿色发展转型之道。值得注意的是，宝马集团是首个将可持续发展战略作为重要话题来探讨的豪华品牌。

这背后是宝马努力实现碳中和的决心，以及真正践行作为一家豪华品牌责任感的态度。未来，宝马每年都将通过峰会形式向外界披露碳中和的进展。

“在全球范围内，经济发展和产业扩张曾一度以牺牲环境为代价，今天，可持续发展已经成为全球各国的共同话题，宝马期望通过持续创新和绿色科技，实现经济增长、社会繁荣和可持续发展的齐头并进。”宝马集团董事长齐普策表示。

显然，在气候变暖、资源日益枯竭的背景之下，碳达峰、碳中和已然成为全球性话题。这项长久的事业需要各行业的共同协作，而汽车行业首当其冲。

“作为一家深深植根在中国的跨国企业，宝马集团积极支持中国向低碳经济的转型。我们已经把可持续发展定位为中国战略的核心组成部分，”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生说。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐

为此，宝马确立了四大要务：加速技术创新驱动绿色转型；加强产业链上下游合作伙伴之间的协作；提供最绿色、最令人渴望的高档产品和体验；设立科学的、可衡量的可持续发展目标，并定期公开披露成果。

面对中国实现碳中和过程中的特殊挑战，宝马又将如何此迅速落地？

全生命周期的“绿色”产品

创新科技是减少和实现未来高档可持续出行的关键。宝马认为，真正绿色产品是创新技术和品牌价值的体现。而如今，传统燃油车延续百年，新能源汽车技术寄予碳中和的厚望。

因此，宝马将面向中国市场提供更多满足用户需求的可持续产品。高乐表示，到2030年，宝马将在全球50%的车型都将会是纯电动车型。其中，2023年前，宝马计划在中国推出12款纯电动BMW和MINI(配置|询价)车型，覆盖所有主流细分市场，预计纯电动汽车将占公司在中国总销量的25%。

目前，宝马已经推出iX 3、i4等多款纯电动汽车产品，要完成12款产品的目标，宝马还将在原有每年推出一款纯电动产品的目标基础上继续提速。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士

此外，高乐宣布，宝马明年还将推出搭载氢燃料电池系统的iNEXT车型，并进行小规模量产；2025年，宝马将推出第一台采用固态电池技术的概念车。今年年初，宝马还曾斥资1.3亿美元投资美国固态电池公司，专门用于该项技术的研发，显然，宝马希望未来能够通过高效的电池技术进一步推进可持续发展。

宝马希望未来能够提供“真正绿色的汽车产品”，对于这一概念 ，高乐解释，这要求汽车产品生产打造过程中都要实现最绿色的，最环保的。不仅在汽车本身，这一理念还将涉及选材、生产、使用和回收的生命全周期管理。

以纯电动BMW iX为例，它由水力发电生产而来，其内饰采用了大量再生材料，整车95%的部分都可以被回收。

此外，到2021年底，包括沈阳生产基地在内的工厂将全面实现碳中和，电动版MINI将完全使用绿色电力生产，生产废水将在工厂内循环在使用。

在电池回收层面，宝马表示超过500多家新能源经销商支持建立废旧动力电池闭环回收流程。

有一个细节值得注意的是，宝马对降低碳排放的苛刻程度已经到了改变零件运输交通方式的程度——通过铁路代替海运进行零部件运输，最大程度降低碳排放程度。

得益于此，宝马力争在2030年实现减排20%；具体而言，在生产环节，宝马在中国的工厂计划在今年年底实现碳中和，计划到2030年在生产流程减排80%；在车辆使用环节，宝马将加速电动化攻势，在车辆使用环节减排40%。

深入产业链改变“独木难成林”

汽车产业经过百年传统燃油车的延续与发展，推进碳排放和碳中和的挑战巨大。仅凭宝马一家企业之力并不能完成降低碳排放的所有要求。联合供应链企业，是宝马打造“最绿色电动产品”的核心之一，也是必然之举。

此前，宝马联合宁德时代，其将为宝马提供100%的绿色能源电芯，以确保碳排放的最低。在充电基础设施上，宝马计划今年与特来电达成服务，共同建设36万根公共充电桩，其中包含15万个快充桩，为了尽量方便用户的便捷出行，宝马为消费者提供公共充电、私人充电、专属充电和数字化充电服务。

在峰会现场，宝马携手宁德时代、延锋国际、首钢集团、国网电动以及特来电等供应商和合作伙伴代表，与中国发展研究基金会共同发起“产业链绿色转型倡议”，希望积极探索产业链减排路径，支持包括汽车行业在内的各个产业的绿色转型。

早在2007年上马“i”项目时，宝马就已经深刻意识到能源的不可持续性，并考虑如何在不牺牲消费者体验的情况下做好电动化。如今在整个碳中和的背景下，将大大推进这一目标的深入。

未来的核心竞争依据

碳中和不再是说说而已，宝马的措施也一个比一个激进，甚至写进财报里。

2021年，宝马集团首次将年度可持续发展报告与集团2020年财务报告合并。这是宝马对于实现碳中和决心的重要回应，同时向外界传递出宝马集团将可持续发展放到与年报同等重要的信号。

高乐曾表示：“可持续发展是宝马集团未来一切言行的核心依据。投资可持续发展就是培育宝马集团未来全球价值链的全新竞争力。”

相比奔驰和奥迪，宝马是三家中最早推出新能源汽车产品的企业。从目前来看，也是第一个将碳中和放置于最重要的位置的企业。宝马希望，率先推进碳中和与可持续发展战略，让其成为不可替代的优势。

为此，宝马甚至决定将碳中和的过程透明化，通过对供应商的内部审计以及可持续报告的合并披露等方式，让更多人看到宝马碳中和的过程。

“我们先要练好内功，先把自己的事做好，包括我们的供应商们怎么把自己的事先做好，展现我们的产品既持续又绿色，同时还有很多的驾驶乐趣，形成我们竞争优势。”

事实上，在实现碳中和的问题上，豪华车企都在做着不同程度的努力。

此前，奥迪宣布，到2025年，奥迪所有生产基地将实现全面碳中和，并计划在2015年的基础上，将车辆全产品生命周期的碳足迹降低约30%，并立下在2050年前实现整个公司碳中和的目标。奔驰则承诺，到2039年停止销售传统内燃机乘用车，旗下所有乘用车都将实现碳中和。

从产业走向低碳的大背景下，BBA作为行业龙头公司，率先实现碳中和代表着对豪华品牌企业责任感的践行与带头作用。

而从企业层面上讲，这是转型浪潮下，一个更具前瞻性的表现。同时，在世界不可再生资源日益减少的情况下，将改变企业的盈利模式，就如高乐所言，汽车产业电动化和低碳化将成为不可替代的优势和竞争力。因此，谁更早迈出这一步，谁就占据了先机。