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赛力斯SF5对比理想one,这个新对手有点强!

时间:2020-12-18 11:17   来源:新浪汽车   作者:xy

在去年的中国汽车产业发展国际论坛上,...

在去年的中国汽车产业发展国际论坛上,中国工程院的院士杨裕生明确指出,增程式电动汽车才是未来汽车主力。这在当时还引起一些争论,但是从今年的市场表现来看,兼有纯电节能和燃油动力优势的增程电动汽车已经获得越来越多的消费者的认可。理想one作为第一代增程式电动汽车的代表,其取得的成绩令人鼓舞。但是,不可忽视的是,很多消费者对新能源汽车的焦虑除了最初的续航和电池耐用性之外,还有对驾控质感和运动性能的不满足,这一点可以说影响更深,但也更容易被"忽略",因为在很多人的印象里,已经将新能源车定位为家用车。然而,一款汽车的出现,绝对不只是满足家用那么简单,每个驾驶者对户外和远方的向往都是通过汽车进行无限延伸的,所以拥有更高性能、更好的驾控质感是每一位驾驶者对汽车更深层次的需求。值得欣慰的是,目前解决了这个痛点的新产品已经出现了,就是赛力斯SF5。同为增程式电动汽车,相比理想one的偏家用配置,赛力斯SF5带来了更加突出的动力表现和驾控质感。

赛力斯SF5对比理想one,这个新对手有点强!

近700马力动力输出,性能堪比百万级超跑

在传统汽车当中,700马力的动力输出一般只出现在百万级的超跑身上,更何况是一款增程式电动汽车,这一点让不少资深汽车玩儿家都感到出乎意料。

赛力斯SF5对比理想one,这个新对手有点强!

作为增程式电动汽车,赛力斯SF5在性能表现上可以说是树立了一个新的标杆。目前理想one采用的是1.2T的三缸燃油机来作为增程器给电池供电,而赛力斯SF5则采用了1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机组成的车载一体化增程器,不但可直接给前后驱动电机供电,也可给电池包充电。因此,这不仅是三缸、四缸的差别,更是对增程技术等核心三电技术的领先性的体现。

另外,更为重要的是,赛力斯SF5将增程电动汽车性能提升到了一个新的高度。新车前后轴各搭载一台大功率交流异步电机,单电机最大功率255kW,最大扭矩520N·m,结合智能四驱动力系统加持,其综合功率近达700匹马力,峰值扭矩1040N·m。整车重量接近2.4吨,零百加速却做到了低至4.8秒,最高车速更是可高达230km/h。这样的动力表现不仅在增程式电动汽车中难逢敌手,甚至可媲美6.5L V12发动机的顶级超跑,而拥有同样动力水平的超跑价格却是赛力斯SF5的20倍。

赛力斯SF5对比理想one,这个新对手有点强!

在价格方面,目前赛力斯SF5共推出了三种配置,两驱高性能运动版24.9万元,四驱高性能运动版27.9万元,四驱高性能版33.9万元。因此,相比第一代增程电动汽车的家用车定位,赛力斯SF5却真正做到了用家用车的价格让消费者享受到性能车更加丰富的驾驶乐趣和出行体验。

越级配置的悬挂系统,120种驾驶模式组合!不只是好玩儿!

当然,一款真正的高性能车还远没有那么简单,强大的性能更需要通过良好的操控来支撑车辆强悍的表现,而赛力斯SF5越级配置的悬挂系统,让车辆的提速和过弯等表现更加的灵活和稳定。赛力斯SF5摒弃了传统麦弗逊式悬架系统,采用了成本更高、通常只应用在豪华品牌上的前双叉臂四球节式独悬和后多连杆梯形臂式独悬。因此,即使是在中高速过弯时,赛力斯SF5也能够拥有足够的稳定性和支撑性。同时,赛力斯SF5所采用的DP-EPS电动助力转向系统以及轻量化铝合金底盘,以及欧洲赛道级底盘调校等等,也无不体现出这款车对极致驾驶体验和驾控质感的执着追求。

赛力斯SF5对比理想one,这个新对手有点强!

另外,即便是作为一款性能车,也很少能在其身上看到如此丰富的驾驶模式配置,而赛力斯SF5竟拥有多达120种驾驶模式和16项运动性专业配置可供车主自行搭配。其中,包括有经济、舒适、运动、弹射、自由5种驾驶模式;高速、山地、泥地、雪地4种道路模式;标准、舒适、运动3种转向模式;以及舒适、运动2种制动踏板模式。这些配置虽然看起来有些复杂,但是在实际的驾驶体验中,每一种搭配所带来的驾控乐趣却是让驾驶者体验到了更多的惊喜。特别是在面对你不知如何应对的复杂路况时,通过调整相应的驾驶模式,完全可以让你做到更加得心应手。

因此,良好的操控和丰富的驾驶模式再次让我们看到,做到了性能强大的赛力斯SF5,同时还做到了更舒适、更省心、更好玩儿!

颜值更高,配置更豪华

但是,这显然还不是赛力斯SF5的全部!好开好玩儿只是让我们看到了这款车的超强性能,另外值得一提的是,它的颜值同样展现出赛力斯对极致造车的执着追求。流线型的轿跑外观、低重心车头设计、蜂窝式进气格栅,超高辨识度的SIGMA家族化LED日间行车灯、海豚跃动腰线和柳叶风侧窗,再加上大溜背的造型设计,以及风暴眼动感轮毂等,让赛力斯SF5整体有了极强的视觉冲击力。即便是单纯看外观,赛力斯SF5也完全不输百万级豪车的颜值。

赛力斯SF5对比理想one,这个新对手有点强!

当然,颜值更高的体现绝不仅是外观,赛力斯SF5的内饰同样科技感十足。新车采用了T型环抱座舱,12.3英寸仪表、17英寸中控与HUD组成了互动三联屏,而四驱高性能版更是装配了一块2.1㎡超大尺寸无极变色全景天幕,视觉体验极为震撼。

赛力斯SF5对比理想one,这个新对手有点强!

因此,综合以上的各项表现来看,无论是性能、驾控,还是颜值和科技感,赛力斯SF5都带来了更为极致的体验和乐趣。赛力斯SF5的出现,不只是让消费者对增程式电动汽车有了新的选择,更重要的是,它所带来的运动、时尚、高性能、豪华和挑战等等,让增程式电动汽车拥有了更多的激情和乐趣。面对这样的增程式电动汽车,你还满足于单纯的家用吗?


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(责任编辑:xy)

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