未来汽车日报

来源：Autocar

作者|吴晓宇

编辑|李欢欢

放弃造车后，戴森盯上了研发电动汽车电池。

11月26日，戴森创始人詹姆斯·戴森（James Dyson）宣布，计划投资36亿美元，以开发电动汽车电池、机器人和机器学习等技术，这将使戴森的产品首次扩展到家用电器以外。戴森的规划是到2025年将其产品组合扩大一倍。此外，戴森还确认了将其全球总部从英国迁至新加坡的长期计划。

1978年，詹姆斯·戴森发明了世界上第一款无尘袋吸尘器。之后几年，戴森产品系列从最初的吸尘器扩展至风扇、加湿器、吹风机、美发造型器、干手器、照明灯等。

戴森想要造车的想法始于2014年。据英国媒体Autocar报道，戴森表示，当时特斯拉是唯一一家认真推动电动汽车发展的制造商，汽车电动化的趋势毋庸置疑，但同时他认为“整个行业都在电动汽车上犯了错误”。 基于戴森在电动机方面的专业积累，以及正在开发的新电池，他认为这是一个新的商业和设计机会。

与特斯拉相比，戴森的续航能力是其决定性优势之一：“我们经过研究发现，在市场中，只有能提供长续航的车才会被消费者考虑”。

事实上，戴森已经生产出首款电动车的原型车。据《星期日泰晤士报》，原型车是一辆七座SUV，长5米宽2米高1.7米，续航里程可达到600英里（约合966公里），百公里加速度约4.8秒，最高时速可达到200公里。

按照计划，戴森电动汽车最初年产量为5000辆，起售价为15万英镑（约合人民币134万元）。

在轰轰烈烈地宣布造车计划两年后，2019年10月11日，戴森宣布放弃电动汽车制造项目。在发送给员工的电子邮件中，戴森承认，选择进入电动汽车行业是明智之举，。但由于预估高成本车型无法盈利，在出售无望的情况下，公司最终决定放弃造车，不过会保留固态电池等配套项目。据介绍，在正式放弃该项目之前，戴森已经投入了5亿英镑（约合人民币43.5亿元）。