了解蔚来汽车的人应该都知道，蔚来一开始就对标BBA，走的是豪华路线，这与小鹏、零跑、哪吒等造车新势力有很大的不同。不过，也正因为产品单价过高，蔚来如今的月度交付量已经难以进入造车新势力前三。要知道，蔚来汽车2021年的累计交付量达到了91429辆，在造车新势力中仅次于小鹏汽车。面对如此大的转变，蔚来也在积极求变，推出新品牌或许就是举措之一。

蔚来全新中高端品牌将于2024年投产

5月10日，“合肥发布”对外发布了一则消息。消息显示，蔚来汽车的全新中高端品牌生产基地落户合肥，并计划在2024年投产。据悉，蔚来全新中高端品牌未来将会与特斯拉、大众等品牌展开竞争。目前，该品牌的首批产品已经进入关键研发阶段。

其实，蔚来子品牌的消息并非第一次出现。早在去年，蔚来创始人、CEO李斌就曾透露，蔚来将通过新品牌进军大众化市场，而新品牌与蔚来品牌的关系，类似于丰田与雷克萨斯、大众与奥迪。也就是说，蔚来推出的子品牌的定位会低于蔚来品牌，面对的消费群体自然也会更大。

新品牌登场，蔚来必盈利？

2021年，蔚来全年累计销量仍未破10万辆，而特斯拉全年销量超93.6万辆，两者差距明显。缩小销量差距，可以通过推新车，也可以通过推新品牌。很显然，蔚来是两者都要。

如果蔚来的新品牌顺利成为热销品牌，那蔚来自然就有了更多超越特斯拉的可能，品牌的市场话语权也会水涨船高。而伴随着销量增长，蔚来的盈利能力也会进一步提升，这或许就是蔚来推新品牌的根本目的。

在今年3月份，蔚来发布了2021年四季度财报以及全年业绩。数据显示，蔚来2021年总营收为361.364亿元，净亏损为40.169亿元。虽然蔚来的亏损已经有了明显收窄（蔚来2020年亏损53.04亿元，2019年亏损112.96亿元），但仍无法盈利，这对于一家需要大力投入的造车新势力来说是难以承受的。如果蔚来仍长期待在“无法盈利”行列，预计很快就会被市场淘汰。

买车君获悉，蔚来新品牌的定价将会在3-5万美元之间，也就是约20.2-33.6万人民币之间，单车售价会明显低于蔚来品牌车型。高端品牌向下探索往往会比普通品牌向上攀登更加容易，这就意味着蔚来新品牌在市场中立足的可能性会非常高，届时有望助蔚来步入“盈利”行列。

新品牌面临巨大挑战，有可能雷声大雨点小？

拥有蔚来背书，蔚来新品牌在新能源市场中立足应该不成问题，但能不能干掉特斯拉、比亚迪等众多对手，仍有待商榷。

首先是特斯拉。特斯拉Model 3后轮驱动版的补贴后售价为27.99万元，恰好在蔚来新品牌的售价区间内，这表明蔚来新品牌的产品与Model 3存在竞争关系。作为特斯拉旗下的一款纯电中型车，Model 3在2022年一季度售出了33619辆，位列乘联会2022年1-3月新能源轿车销量榜第四，是一款非常受欢迎的高端新能源车型。

此外，有消息称，特斯拉计划推出售价才十多万的Model 2，进一步拉低特斯拉的入手门槛，而这无疑会进一步压缩蔚来新品牌的生存空间。

除了特斯拉，比亚迪这位新能源王者也会是蔚来新品牌的对手。目前，比亚迪已经稳居乘联会新能源厂商销量榜第一，品牌口碑好，产品也受欢迎。其中售价超20万的比亚迪汉在2022年1-4月售出47807辆，位列乘联会2022年1-4月新能源轿车销量榜第三，十分抢手。此外，比亚迪唐的售价也超20万，而且在新能源市场中也十分受欢迎。

当然，欣欣向荣的新能源市场还有诸多自主高端品牌在虎视眈眈，同时小米等跨界企业以及传统合资车企也想入场分一杯羹。总之，蔚来新品牌所在的市场是一块非常诱人的蛋糕，大家都想拿走一块。蔚来新品牌想夺取较大的份额，压力可想而知。

蔚来能以豪华品牌身份从众多造车新势力中脱颖而出，必有其独特之处。如果蔚来更加用心打造新品牌，那新品牌就有可能会复制蔚来的奇迹，从而显著推动蔚来销量增长。期待蔚来新品牌的到来，相信它会在新能源市场掀起一股大风暴。