尽管面临着新冠肺炎疫情防控的巨大压力，2021广州国际车展仍然正常开展、顺利举办、完美谢幕。为期10天的广州国际车展上，共有上千家参展商参与其中，共展示车辆1020辆，其中包含全球首发车54辆，概念车28辆，新能源汽车241辆，可谓是规模盛大。

各种首发亮相的新车只是车展的一部分，像新技术发布、行业发展趋势等都是值得媒体或者车迷朋友关注的重点。这一届广州国际车展上，电动化、智能化的趋势愈加明确，中国品牌展现出强劲的向上力量，未来的竞争会更加激烈。在本届车展正式闭幕之际，买车君通过对车展的全方位观察，总结了本届广州车展呈现出的新趋势。

新能源车依旧是热点，跨国车企不再“油改电”

说到新趋势，“电动化”终归是绕不过去的。今年车展中首发和亮相的车型当中有接近一半都是纯电动汽车，这样的规模是前所未有的。最关键的是，各大国际汽车巨头开始“较真儿”，德系、日系、美系、韩系等外资车企都带着全新开发的纯电平台车型参展，而不是以往那种敷衍式的“油改电”。

在BBA豪华电动阵营中，奔驰全新EQA、EQB纯电SUV正式上市，同时在国内首发了梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车。宝马这次带来了iX和i4两款全新纯电动车，作为宝马纯电动旗舰车型，iX在宝马展台赚足了眼球，虽说84.69万元的价格门槛确实不低，但该车综合实力真的很强。奥迪同样带来了两款纯电动车型，Q4 e-tron和Q5 e-tron分属于一汽-大众奥迪和上汽奥迪，这两款产品均基于MEB纯电动平台打造。

另外，凯迪拉克在广州车展上带来了量产版的Lyriq，这款基于奥特能电动车平台的产品，拥有33英寸曲面屏、增强版Super Cruise超级辅助驾驶系统、续航超过650km等卖点，实力不容小觑。沃尔沃则推出全新纯电SUV C40，捷尼赛思带来了纯电GV70。实话说，两款车多少都有些燃油版车型的影子，相比其它纯电车型竞争力没那么强。

同样，合资品牌在纯电动汽车市场上也不断发力。作为积极拥抱电动化的大众汽车，基于MEB电动汽车平台的ID.系列车型陆续发布，在本次车展上也展出了5款ID.车型。丰田在新能源领域也开始蓄力爆发，广汽丰田bZ4X正式亮相车展，这也是广汽丰田导入bZ纯电动专属系列的首款车型。而本田方面也带来了广汽本田e：NP1/东风本田e：NS1车型。现代IONIQ5和起亚EV6也以实车亮相车展，两款产品均出自现代起亚集团电动模块化平台E-GMP。

燃油车不甘示弱，继续拼杀下半场

各大车传统车企相继推出电动车型，不禁让人产生疑惑：这是否意味着电动车就是未来的唯一选择？其实不然，本届车展依然有不少重磅燃油车亮相发布。作为全球传统汽车的龙头，丰田加快在纯电动领域布局的同时，在燃油车领域依然有新产品推出。这次一口气带来了卡罗拉CROSS、锋兰达、凌放、威飒等多款新SUV车型。

长安福特EVOS的上市，也吸引了很多人的眼球。从产品力和价格来看，EVOS将是长安福特全面反击的重磅产品。而全新宝马2系Coupe车型225i M运动曜夜套装版也在本届车展上首发并上市，售价为29.98万元，该车的上市相信可以满足更多人入手性能车的愿望。

而一汽-大众全新速腾也在车展迎来改款车型，搭载1.5T EVO发动机，以及12寸超大中控大屏，竞争力进一步提升。林肯凭借众多SUV赢得不错销量成绩之后，这次选择“回归”轿车市场，新车型ZEPHYR同样值得关注；英菲尼迪全新一代QX60也迎来了中国市场的首秀；路特斯旗下最后一款燃油跑车Emira也完成了中国首秀。

自主品牌方面，坦克品牌旗下第二款新车坦克500在车展期间开启预售，33.5-39.5万元的价格并没有劝退消费者，反而在预售开启1小时后订单数就超过了2万台，热销态势罕见；捷途品牌也推出了X90子龙车型，搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，整体实力不容小觑；另外还有长安UNI-V、长安欧尚X5运动版，以及一汽奔腾B70S等车型，这些车的整体表现都还算不错。

自主品牌集体上攻高端，前景可期

在此次车展上，另一个重要的变化就是自主品牌“扎堆”高端化。虽然这不是自主品牌第一次冲击高端化，但本届广州车展是集我国新能源高端品牌最多的一次。众多高端品牌、高端化车型齐登场，这种“争相斗艳”的局面也展现出我国自主品牌向上突围的决心和信心。

最受关注的莫过于长城汽车推出的全新高端电动车品牌——沙龙，其推出的首款车型机甲龙售价高达48.8万元，也成为媒体日当天最大的话题点。CLTC超过800km的续航水平、3.7秒破百、4颗激光雷达等，从这些亮眼参数来看，机甲龙确实显得很高端。同时，作为上汽旗下独立高端新能源品牌飞凡汽车也亮相车展，并发布首款旗舰车型——飞凡R7。另外，东风旗下独立高端电动品牌岚图则在车展带来全新MPV——梦想家，这款车将竞品车型锁定在了丰田埃尔法上，准备向着豪华定位发起攻击。

同样是本次车展，北汽新能源旗下极狐汽车再加码高端。作为首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车，阿尔法S HI版正式开启预定，预售价分别为38.89万元和42.99万元，这样的定价对北汽来说已经是“天花板”。此外，广汽埃安还发布了NEDC续航里程超1000公里的Aion LX Plus，成为全球首款续航超1000公里的纯电动车；同时由长安、华为、宁德时代投资设立的长安汽车高端品牌阿维塔也在广州车展掀起了不小的高潮。

还有别忘了，包括造车新势力在内的大军，也已经将目标瞄准高端领域。智己汽车、高合汽车的首款车型定价都在40万元以上级别，单从售价来看，智己汽车首款车型L7卖40万元确实不便宜，但这款车无论是极致的设计、夸张的用料还是对于细节处彰显的豪华质感都非常有吸引力。

小鹏汽车和威马汽车虽然是以相对低的价格进入市场，但是后续产品明显在不断往上发展。比如本次车展亮相内饰的威马M7，无论是3颗激光雷达还是各种炫酷配置，这也意味着威马M7肩负着品牌向上的重任，要加速抢占中高端智能电动车赛道。小鹏G9虽然只是亮相，但从目前公布的资料来看，价格肯定不会低。值得一提的是，小鹏汽车对G9这款车寄予厚望，不仅仅是因为它是小鹏汽车的旗舰产品，而且还是首款小鹏真正立足国际化的车型。

作为2021年度车展的收官之作，我们在这场车企盛会中看到汽车行业的风云变幻。面对竞争愈加激烈的汽车市场，每家车企都在不断地做出调整，无论是推出纯电动汽车占领细分市场，还是发力高端智能化来挖掘更大的车市潜力，这些都将作为本届车展的风向标，代表了整体行业未来发展的新趋势。最可喜的是，中国品牌正在全力适应市场的变化，无论是车型产品还是技术实力都让人眼前一亮，相信中国品牌在接下来的车市中会扮演越来越重要的角色。