在大部分车企仍选择纯电和插电式混合动力作为新能源发展路线时，理想汽车独辟蹊径，推出增程式动力车型理想ONE。凭借单一款车型和动力，理想汽车在不到两年的时间里完成了超4万辆的交付成绩。可以说，增程式动力有着不小的功劳。

 

而这种没有续航焦虑且同样能获得新能源汽车政策惠及的动力形式，也吸引了众多车企的选择，岚图便是其中之一。

 

岚图是东风汽车旗下的高端新能源品牌，首款车型FREE便提供了增程式和纯电动两种动力形式。此前，我们已经对岚图FREE增程式车型进行评测，而此次，我们将在场地测试岚图FREE纯电版车型的性能表现，看看与其“性能级智能电动SUV”的定位是否相符？

 

1040牛·米，4.7秒破百的高性能SUV

此次的场地试驾围绕直线加速、绕桩、模拟颠簸路况、静态等环节展开，先来看看直线加速的表现。岚图FREE纯电版共分为两驱和四驱两种版本，两驱车型配备的是最大功率347马力的后置驱动电机；而此次试驾的四驱车型则搭载最大功率694马力、峰值扭矩1040牛·米的双电机系统，并配备88kWh的三元锂电池组。

 

岚图FREE纯电版四驱车型配备了悬架软硬和高低调节功能，调至运动模式后，车辆会自动降下悬架高度，以获得更优秀的操控表现。加速环节，凭借驱动电机瞬时输出扭矩的特性，以及强大的动力储备，在全力踩下动力踏板时，车辆能即刻提供强劲的加速反馈，而突如其来的推背感也会牢牢地将车内乘员“按”在座椅上，加速瞬间的G值足以媲美过山车下坠时的程度。

 

岚图FREE纯电版四驱车型的官方0-100km/h加速时间为4.7秒，虽然没有用专业的测试仪器为其这一成绩佐证，但从其加速的体感表现来看，买车君认为这样的数据已是相当靠谱。即便略有偏差，也至少是5秒俱乐部成员。

 

跑得快也得刹得住。从100-0km/h的紧急制动，岚图FREE纯电版四驱车型的官方制动距离是35.95米。要知道，这可是辆整备质量超2.3吨的中大型SUV，这一表现在同价位车型中称得上是中上游的水平。同样条件下的制动，理想ONE需要38.24米、蔚来ES6需要33.9米、保时捷Macan需要37.21米。当然，这与其配备倍耐力P zero轮胎也有不小的关系。

 

岚图FREE纯电版四驱车型采用了前双叉臂式、后多连杆式独立悬架，并配备了同价位罕见的空气弹簧。在绕桩测试中，悬架能为车辆提供足够的支撑性，可控性相当高。配合电机强劲的动力输出，在出桩时的响应比较迅速。但由于空气弹簧的存在，即便调整至最强的运动模式，车辆在极限操作下稍微有点偏软，仍有一定的悬浮感，相信这是为了兼顾高级感而做出的调校。

 

承袭游艇设计语言，优雅与高级感并存

作为自主高端品牌车型，岚图FREE在设计方面能呈现出不俗的高级感。岚图FREE的外观造型汲取了豪华游艇的设计元素，车身侧面造型犹如一艘豪华游艇般优雅，搭配20英寸多幅式轮圈，进一步增强车型的档次感。

 

而贯穿式的尾灯组造型，搭配动态流水灯效果，在简约中透露出一丝的稳重与精致。相比之下，岚图FREE的车头造型略显平庸一些，直瀑式的前中网与两侧横向灯组相连，形成整体，有效拉伸车头的横向视觉宽度。

但买车君认为其设计仍较为保守，还可以再大胆一些，甚至在增程式和纯电动车型间做出设计区隔，提供两种风格选项会更好一些。

 

升降中控台是亮点，细节足以打动人心

对比外观造型，买车君更喜欢岚图FREE的内饰设计。进入车内，无论是造型、配色、用料还是质感和科技感的营造，都值得给予高分，看得出岚图是花了不少心思打造这款车型的。如今有不少自主品牌车型虽然自诩高端定位，但只是通过简单的堆配置来呈现所谓的高级感，并没有用心地塑造豪华氛围。

 

而岚图FREE又是如何呈现高级感的？举几个细节例子，岚图FREE的车门内部采用了多种材料包覆，买车君实拍的展车由上至下分别采用了皮质、木纹饰板、亮银饰条、钢琴烤漆饰板、缝线皮质、镀铬皮质、搪塑等材质，并且造型也相当多样。多种材质的拼接，必然需要更高的工艺水平，而岚图FREE不仅对材料拼接细节处理到位，同时材质的触感和配色也相当舒适，就像是高级定制的家具一样。

 

岚图FREE采用了三屏式的中控仪表设计，并配备了升降功能。在运动模式下中控台会下降相应的高度，令驾驶者更专注于驾驶；而在普通模式下，中控台会上升至最高，令三块显示屏显示更丰富的内容与数据。值得称赞的是，哪怕将耳朵凑近中控台，反复按升降按钮，都难以察觉升降过程的电机声，可以做到润物细无声。

 

再有就是其音响效果。买车君此次体验的展车配备了丹拿10喇叭的音响系统，这套系统的临场感相当不错，不需要将音量调多高，都能感受到音乐的细腻。买车君主观认为其听感与B&O A9类似。而要达到这种效果，绝对不是靠装几个名牌喇叭就能就能实现，而是需要对隔音、声场、声源等方面的专业调校才能实现，而这对于调校功底也提出了较高的要求。

 

当然，对于连上述这些容易被忽略的细节都如此考究，按键质感、UI设计、车机交互逻辑、舒适性配置等等的细节也无需令人担心，其同样做得足够用心。而这正是车型高级氛围的重要体现。

 

塑造高端形象仍有很长路要走

通过此次体验，买车君对于岚图FREE有着相当高的满意度和期待值，但也有不少的顾虑。首先是在品牌宣传方面，作为高端品牌，岚图想要塑造高端形象，在宣传时有必要减少一些东风的影子，独立宣传更有利于提升其品牌调性。

 

其次是使用的尊贵感，如今国内的电动汽车的充电环境可谓相当糟糕，虽然充电网点在不断增设，但体验感并不好。在充电高峰期经常会遇到网约车排队充电的情况，导致充电效率降低。同时，一般的充电站，在充电时没有舒适的休息和用餐场所提供，令车主难以打发时间。

为了解决这些困扰，特斯拉、小鹏选择了自建超充站，蔚来不仅自设换电站，还提供流动充电服务，这大大提升了车主用车的尊贵感和便利性。但岚图目前只有为车主提供免费充电服务。但好在其还计划推出自营充电站，这一点做法是值得肯定的。

在不少人看来，岚图FREE最有力的竞争对手是理想ONE或是蔚来ES6，从售价上来看这几款车型的确存在一定的竞争关系。但从车身尺寸和产品定位来看，岚图FREE的尺寸数据不及两者，而岚图FREE的豪华与性能定位也与两者的定位有所差别。综合来看，买车君认为体型、售价、性能相近的比亚迪唐更有可能成为岚图FREE的主要竞争对手。