在美国纽约证券交易所上市是值得庆贺的好事，很多车企都会有各种方式庆祝，然而滴滴出行是一个“异类”，6月30日登陆美股市场时非常低调，没有敲钟，也没有官方发布信息。

 

暴风雨前夕通常是风平浪静，结果到了7月4日，滴滴出行马上遭遇黑天鹅，国家互联网信息办公室要求滴滴出行App全网下架，消息一出，低调行事的滴滴出行上了各大媒体版块头条。

众所周知，滴滴出行已经改变了我们的出行方式，让我们出门打车更便捷，如今滴滴出行App下架后，部分人的出行生活也受到一定影响，这种情况下，是否会迫使更多人购买私家车，从而促进车市销量增长呢？

 

滴滴App下架，用户购车意愿会提升？

滴滴出行漏洞百出，丑闻频出不穷，已经是常态，但以往滴滴出行总能安然处理一切意外事故。这次却被通报全网下架App，可见事态十分严重。

 

据了解，网信办在7月2日就对滴滴出行进行审查，直到7月4日就要求滴滴出行App全网下架，原因是该App存在严重违法违规收集使用个人信息问题，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。

 

无疑，滴滴出行作为网约车巨头，市场份额十分巨大，但滴滴出行App全网下架并不会对消费者的出行生活造成太大的不便。

 

滴滴出行表示已下载滴滴出行App的用户可正常使用，乘客出行呼叫车辆和司机师傅的接单不受影响。但是新用户无法再注册，此前没体验过滴滴出行打车的消费者无法通过滴滴出行App叫车，同时也会降低司机师傅的接单量。估计这部分人是少数，毕竟滴滴出行在市场上已经风靡多年，用户量并不少。

 

数据统计，2020年滴滴出行在全球活跃的用户达到了4.93亿，全球活跃司机1500万。其中中国的司机占了多数，滴滴出行在国内拥有3.77亿活跃用户和1300万活跃司机。也就是说，这4.93亿的用户依然可以正常用滴滴出行App呼叫车辆，因此这部分用户的购车意愿也不会随着滴滴出行App下架而改变。那么司机师傅方面又是怎样的表现？

 

网约车司机会骤减吗？

新用户无法注册，意味着新车主无法再通过滴滴出行App接单，但对于想要加入网约车行业的新车主来说估计不会造成太大的影响。

 

虽然滴滴出行的市场份额大，但网约车App不仅有滴滴出行，还有嘀嗒、叭叭、曹操专车、首约汽车、T3出行、如祺出行、享道出行等网约车平台，此前在滴滴出行的压制下，其它网约车平台在市场上没有太大的发展空间，现在滴滴出行App下架后，给了其它平台崛起的机会。

此前滴滴出行的顺风车业务暂停后就出现过该现象，当时滴滴出行的竞争对手嘀嗒出行就成为最大的网约车巨头，日订单可以一度高达200万。因此，即便滴滴出行倒下了，还会有其它平台进入网约车市场，这些平台都能够保证司机师傅的收入。

 

实际上，近些年很多司机师傅在滴滴出行App上没有获得太理想的收入，因为平台的抽成太高，比例达到了25%左右，甚至在高峰期或者是长途大单时，滴滴出行App平台的抽成能高达35%或更高。而车主平时需要为车辆购买保险，加上车辆保养和折损的费用，司机的收入的严重缩水。需要说的是，由于网约车属于运营专车，所以保险费用也比普通家用车更贵。

甚至有消息称，滴滴出行App平台的收费定价不够公开透明，导致司机们对滴滴出行App平台充满抱怨声。按此推测，估计很多司机师傅都不想对滴滴出行App过于依赖，此次App下架后也不会明显降低新车主从事网约车行业的意愿。

 

对汽车行业毫无影响？

不过，尽管网约车市场能正常运行，但滴滴出行App下架后，对汽车行业的影响也是不可忽视的。早在2018年，滴滴出行就已经与超30家汽车厂商和汽车零部件供应商合作，其中包括比亚迪、广汽集团和一汽集团等，它们之间的合作项目更多是在出行领域。

 

比如滴滴出行与广汽传祺合作推出了如祺出行，用户在滴滴出行App上可以呼叫如祺出行的车辆。而滴滴出行与一汽集团合作更多是为用户提供豪华用车体验，用户可通过滴滴豪华车呼叫红旗H7。

 

面对自动驾驶的风口，滴滴出行也不想错过，早在2020年就与北汽集团联手打造L4级自动驾驶车型，并在世界智能网联汽车大会上进行了首次亮相。同时滴滴出行还与沃尔沃汽车组建了自动驾驶测试车队，并且在今年4月份发布了全新自动驾驶硬件平台。

无独有偶，滴滴出行还与广汽埃安达成战略合作，双方将在智能汽车领域探讨合资、合作模式。可见，滴滴出行对自动驾驶技术高度重视，滴滴出行甚至将自动驾驶技术誉为未来移动的关键。

 

紧追风口的滴滴出行怎么会错过造车风潮，而滴滴出行的造车项目有两种模式，一种是与比亚迪合作，用别人的资源为自己造新能源车，另一种是自己造车。

 

早些年，滴滴出行已经与比亚迪合作推出了比亚迪D1，这是专供网约车市场的车型，于2020年11月发布，目前这款车仅针对在滴滴出行注册的网约车营运驾驶员开放销售。滴滴出行计划比亚迪D1到2025年经过迭代后，定制版网约车D3将在滴滴出行平台普及超过100万台。

 

而在今年4月份，滴滴出行被传出要自己下场造车，并且还发布了招聘信息，岗位包括项目管理、工程研发、制造等，这些岗位都表明了参与整车新产品研发项目。为了让造车项目顺利进行，滴滴出行还四处挖人。

 

参与多个汽车相关的项目，是滴滴出行的实力体现，作为出行科技公司的巨头，滴滴出行在智能网联、大数据采集分析等方面都有很强的优势，与车企和零部件企业合作，对自身和汽车行业智能技术的发展都有一定的帮助。

 

可惜现在滴滴出行的主营业务受阻，汽车领域方面的投资也受波及。据了解，滴滴出行被网信办通报后，股价就一路下跌，当初刚在美国纽约证券交易所上市时，滴滴出行的开盘价是18美元/股，直到7月2日美股收盘时，最终股价报收15.53美元/股，跌幅超过5%。

股价下跌应该对滴滴出行的运营不会产生太大影响，但会让公司形象受损，加上滴滴出行被网信办通报，会降低合作伙伴的信任度，滴滴出行与车企和零部件厂商合作的项目或会停滞。

滴滴出行App现有的用户打车不受影响，加上市场上有多个打车平台，即便滴滴出行倒下了，依然会有其它公司成为另一个滴滴出行，换言之，无论是从乘客层面，还是从滴滴司机维度来看，滴滴出行App全网下架不会造成太大影响，消费者的购车意愿也不会有明显的变化。

影响面较大的是估计是汽车行业技术的发展，滴滴出行的发展受阻，那么与其它合作伙伴联手打造的L4级自动驾驶汽车和其它共享出行项目的发展步伐应该会放慢。