上海车展仍在如火如荼的进行中，几天前买车君也去往上海车展的现场为大家进行了实时的报道。

当然，买车君也发现一件很有趣的事情，本届上海车展上的新面孔是越来越多了。包括恒驰、极氪、智己、长城坦克、广汽埃安等都是第一次来到上海车展。今天，买车君就来盘点一下在上海车展上出现的那些“新面孔”。

极氪汽车

作为吉利集团旗下的全新纯电动品牌，极氪汽车可以说是“站在巨人的肩膀上”。极氪汽车发布的首款车型——极氪001同样亮相上海车展，吸引了众多镜头聚焦。

极氪001基于吉利SEA浩瀚架构打造，外观基本延续了领克ZERO的造型，分体式大灯非常具有辨识度，家族式风格明显；整车还采用了运动化的包围，营造出非常强烈的视觉效果。

定位猎装旅行车的极氪001，车身侧面的线条优雅流畅，同时前后翼子板和门板上还加入了突出的筋线设计，力量感十足；无边框车门、隐藏式门把手和22英寸“大脚”的设计更是锦上添花，令极氪001的风阻低至0.23cd，处于上游水平。车身尺寸方面，极氪001的长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距达到3005mm。

动力方面，极氪001将搭载高性能永磁双子电驱系统，两台高性能电机的最大功率为400kW，峰值扭矩为768N·m。0-100km/h加速仅需3.8s，极速超过200km/h，100-0km/h制动距离仅为34.5m。

极氪品牌正式推出后，吉利集团旗下将有三个新能源品牌，分别是吉利新能源、几何汽车和极氪汽车。三者的定位高低各异，在新能源市场形成了“三角形势力”：下沉市场有吉利新能源的支撑，定位更高一点的是几何汽车，向高端智能化靠拢的则是极氪汽车。秉承“多生孩子好打架”的吉利推出极氪品牌后，未来在新能源市场的表现更加值得期待。

长城坦克

4月19日的上海车展上，长城汽车官方宣布，坦克车系将从WEY品牌中独立出来，成为长城汽车旗下的第五个子品牌，其余四个分别为哈弗、长城炮、WEY和欧拉。

早在去年年底，长城汽车就已经注册了“TANK”的商标及其专属LOGO，此外还注册了坦克100至坦克1000的多款产品商标。本次上海车展上，坦克700和坦克800也正式迎来首发亮相，坦克800的豪华程度甚至被调皮的网友们称为“保定库里南”。

虽然坦克300车型上市至今仍未超过半年，但其销量和口碑均超出了市场预期，甚至因产能不足被迫升级生产线，被消费者“逼至停产”。从市场角度来看，坦克300确实以较低的起售价和极具个性的产品定位征服了广大消费者。本次上海车展上，除坦克700和坦克800的正式亮相外，坦克品牌还为坦克300车型上线了扩展版车型——坦克300城市版，让坦克300的产品竞争力和受众层面再度得到强化。

当然，坦克300过高的关注度，也为长城汽车带来了一丝隐患。WEY品牌首席营销官李瑞峰曾在接受媒体采访时表示，坦克300实力实在太强了，直接导致了WEY品牌的弱化。他还以哈弗和长城汽车的关系进行举例：“就像当初哈弗H6的产品力太强一样，当单一产品足够强大时，人们往往就会忽略了母品牌。”

尽管如此，长城汽车依然为坦克品牌打造了一整套专属的市场定位和营销策略。参考坦克300的销量口碑双丰收，相信坦克品牌未来依然会有不错的发展前景和销量表现。

广汽埃安

自去年广州国际车展上广汽集团正式宣布广汽埃安正式独立后，广汽埃安首次以独立品牌的身份参加了本次的上海车展。本届车展上，广汽埃安全系车型以全新标识亮相，正式宣示埃安的品牌独立。

据买车君了解，广汽埃安单款车型的标识更新超过了20处，其中最显眼的是车尾的“广汽新能源”尾标变成了“广汽埃安”，车头部分的“G”标LOGO也采用了全新的“G”字样式，方向盘中央的“G”标也换成了“AION”字样，极力突出埃安品牌。

“十万级科技头等舱”AION Y也在本次上海车展上正式上市，售价区间为10.46-14.86万元，提供410km、500km和600km三种续航里程版本供消费者选择。此外，包括AION S、AION V和AION LX在内的多款车型在今年都将迎来改款升级。超级快充电池技术、海绵硅负极片电池技术、弹匣电池系统安全技术等“三电”核心科技也将帮助广汽埃安更好地在竞争日系激烈的国内新能源市场站稳脚跟。

未来，广汽埃安智能生态工厂也将迎来改造和升级，并努力拓展经销商网络。从研发、制造、产业链等方面可以看到，广汽集团其实是在为埃安品牌“升级”，绝非“独立运营”这么简单。

智己汽车

智己汽车这个名字，对大家来说或许有点拗口又陌生。智己汽车由上汽集团、阿里巴巴和张江高科三者联手打造，可谓“出道即巅峰”。本次上海车展上，智己汽车宣布旗下首款量产车型智己L7正式开启预售，预售价为40.88万元起。品牌首款SUV概念车LS7同样来到了展台，博得一大波关注。

其中，智己L7的一大亮点，便是其大容量电池组带来的续航里程。官方称，智己L7未来选装115kWh电池组后，最大续航里程将超1000km。但40.88万元的预售价，确实让人不敢恭维。如果未来智己顺利研发出电池密度远超行业内水平的高容量电池，那这40多万就花得“物超所值”了。

从上汽R汽车的MARVEL R等市场表现来看，上汽集团在高端新能源市场推出的车型似乎尚未得到消费者认可。定位更高的智己还推出同样定位更高的L7，未来能否得到消费者认同尚存疑问。

但买车君估计，智己L7作为品牌的首款产品，首先要帮助智己确立高端化豪华化的品牌形象，未来不排除其会推出智己L5甚至智己L3等定位更低的产品。面对蔚来、小鹏、理想等国内新势力第一梯队的市场地位和极氪等全新品牌的入局，智己汽车未来将面临巨大的挑战。

自大众在中国将捷达品牌独立出来后，市场刮起了一股“品牌独立”风，吉利旗下的领克、东风旗下的岚图和长城旗下的WEY便是很好的例子。“多生孩子好打架”，相比“将鸡蛋放在同一个篮子里”，品牌独立后便能让产品拥有更多的试错机会，从而让车型有更丰富的定位。在“模块化造车”盛行的今日，品牌独立对各车企来说是个不错的市场战略。期待这些“新面孔”未来推出更多产品，为消费者带来更多选择。