去年一场10分钟的发布会之后，BEIJING汽车迎来全面焕新，燃油车和新能源车回归一个业务体系，品牌、营销、产品、渠道都有了全新、统一的模式，改变了以往燃油车、新能源车分化的现象。2020年下半年，BEIJING汽车陆续推出了BEIJING-EU5、BEIJING-EU7、BEIJING-X7等多款车型的2020款车型，开始进入转型升级之后的关键发展阶段。

 

如今近一年过去，焕新后的BEIJING汽车的升级发展工作仍在稳健推进。在2021年上海车展上，BEIJING汽车“未来科技规划局”发布了未来技术路线和产品规划，另外BEIJING-EU5 PLUS和BEIJING-U5 PLUS两款升级产品迎来预售亮相，预售价分别为12万-16万元和7万-11万元。

BEIJING-EU5 PLUS能否重回巅峰？

曾经作为北汽新能源销量担当的BEIJING-EU5，在纯电动车还没有那么疯狂出现的2018-2019年，BEIJING-EU5曾以续航400多公里攻占纯电动紧凑型轿车市场，虽然是网约车、出租车销量居多，但也曾一度风光无限登上销冠之位，当下的市场保有量已经超过13万辆。但进入2020年以来，各大势力的纯电动车从四面八方开始进入市场中心，主打长续航、高智能的电动车层出不穷，BEIJING-EU5遭多方夹击，发展遇阻。

 

作为BEIJING-EU5的升级换代产品，BEIJING-EU5 PLUS产品力得到了大幅升级。在设计上，BEIJING-EU5 PLUS与现款车型区别不大，仅在细节上进行了调整，引擎盖下方的镀铬饰条变得更细，经典的双C型日间行车灯开口更大，整个前脸比现款更简约一些。

 

来到侧面，轮毂造型有所调整，相比原来中规中矩的设计，更时尚潮流了一些。尾部方面最大的亮点则是采用了贯穿式LED尾灯。

 

内饰方面的设计变化很大，整体风格更加大气有档次感，中控布局更流畅，整体感更强，同时减少了很多镀铬饰条的使用，取而代之的是简约风。最明显的两个变化是悬浮式中控屏变成了如今流行的双联屏设计，尺寸达到12.3英寸，科技感十足，另外空调出风口采用扁平细长的设计，旋钮式换挡机构换成鸡腿挡把。

 

内外造型的大幅调整，让BEIJING-EU5 PLUS更潮、更讨喜。但它的升级还不止于此，在配置方面，其配备高清全景影像、MOD低速动态物体识别、BSD盲点监测等ADAS智能驾驶辅助系统等。而最受关注的续航方面，BEIJING-EU5 PLUS工况续航501km，属于市场主流水平，百公里电耗13.3kWh。

 

BEIJING-EU5 PLUS的竞争对手主要是传统车企的新能源产品，同价位的车型主要包括了秦PLUS EV、帝豪新能源，续航方面三者不相上下，但秦PLUS EV、帝豪新能源的品牌影响力和综合产品实力都不弱，不容小觑。再加上目前纯电动车市场还有造车新势力、合资品牌的参与，同价位的市场被它们蚕食了不少，无论是BEIJING-EU5 PLUS还是秦PLUS EV、帝豪新能源等车型，其实都面临着比以往任何阶段都要大的挑战。

 

BEIJING-U5 PLUS设计、配置升级

上海车展上的另一款重磅新车是BEIJING-U5 PLUS，也就是BEIJING-EU5 PLUS的燃油版。在自主轿车市场，除了经常在榜单上看到的长安逸动和吉利帝豪，其实在7-10万区间，BEIJING-U5也是一款不错的产品，只不过自主轿车普遍遇冷，留给它们的市场机会本就不多，无论是以前的绅宝D50，还是现在的BEIJING-U5市场表现都不算出彩。

 

这次在上海车展上开启预售的BEIJING-U5 PLUS，是BEIJING-U5的中期改款车型，和BEIJING-EU5 PLUS一样进行了很多升级。外观设计更加时尚，采用极具穿透性的 LED 光源，另外搭载了多项智能驾驶辅助功能。动力部分继续搭载1.5L及1.5T发动机。

变得更时尚潮流、更智能的BEIJING-U5 PLUS，产品实力得到明显提升，放在主流市场中更有竞争底气，相信可以守住自己的一方天地，但是要形成大范围的冲击恐怕仍有难度。无论怎样，对于追求高颜值、高配置、高性价，同时预算不高的消费者来说，BEIJING-U5 PLUS是值得被列入家用轿车的购物清单中的。

 

BEIJING汽车发布技术路线和产品规划

在本届车展上，BEIJING汽车还带来了更重磅的消息，正式发布涵盖燃油、混动、纯电驱动三个方向的BEIJING汽车动力路线、@me智能化平台技术路线和“以场景定义需求”的3.0时代产品规划。

 

其中，动力路线上，BEIJING汽车全面布局燃油、混动、纯电三个方向，打造出SUPER动力、HEV混动、EV电动三大平台。智能路线上，BEIJING汽车推出@me智能化平台，从场景化座舱、车联网、自动驾驶三大方面，打造更智能的出行。其中在自动驾驶方面，BEIJING汽车计划在2023年实现0-120km/h全速域L3级自动驾驶。

 

在产品规划上，BEIJING汽车未来三年将进行四轮产品升级。第一轮是现有A级轿车的优化，推出BEIJING-U5 PLUS和BEIJING-EU5 PLUS；第二轮是1/4场景化的全新BEIJING-X5和BEIJING-X7 PLUS；第三轮是1/2场景化的新BEIJING-X3；第四轮是全场景化产品。本届上海车展上的BEIJING-U5 PLUS和BEIJING-EU5 PLUS，就正式拉开了BEIJING汽车未来三年产品规划的序幕。

BEIJING汽车是北汽集团重振自主业务的重要板块，是北汽集团在产业全面升级之下的积极应变，但这注定是一条艰难而曲折的道路，尤其是BEIJING汽车要做的是覆盖产品到服务全价值链的焕新，由内到外，需要一定的过程。只不过市场变幻，变革的步伐一直向前，留给BEIJING汽车的时间并不多，在品牌焕新之后的最关键时期，BEIJING汽车需要再提速，抓住不多的市场机遇，助力北汽集团自主业务板块在2025年实现50万辆的产销目标。