如果泡沫不能变成真金，终究会破灭。近几年新能源车这把火非常旺盛，车型销量和企业市值正在大步上升。然而，近日央媒给新能源车市场泼了一盆冷水，指出目前新能源车市场的热火是虚火，乱象丛生，制约了市场健康发展。

市场乱象丛生

国家大力支持下，新能源车市场的发展步伐很迅速，目前我国新能源汽车产销量已经连续6年蝉联世界第一，并且今年1-2月累计销量也达到了25.2万辆，同比增长367.1%，新能源车的市场受欢迎越来越高。此外，资本市场对新能源车发展前景也充满信心，市值一度飙升，即便是一辆车都没卖出的恒大汽车，市值也能做到全国第一。

不过，由于新能源车市场还属于新生行业，相关法规不完善，加上各企业的技术不到位，新能源车行业快速发展的同时，问题也越来越多，车辆续航虚标、自燃、断轴、自动驾驶系统故障等问题十分常见，甚至车辆出现故障问题后，车企还喜欢甩锅，包括理想汽车和特斯拉汽车。

此前国家市场监督总局公布的数据也显示，因为存在安全隐患而实施召回的4万辆车辆中，纯电动新能源汽车超过33000辆，当中的品牌有特斯拉、小鹏等知名车企。而一线企业的产品质量不过关，其它小企业更无须多言。

不仅如此，新能源车企还喜欢包装老旧技术，假装新技术来吸引市场注意，以便更好地融资，或获得政府大力支持，早前蔚来汽车宣布的固态电池就被打脸，蔚来汽车表示固态电池将在2年后可以实现量产，然而专业人士纷纷发声至少需要十年时间，蔚来汽车所说的两年时间仅是营销噱头，是为了赚取眼球。

之后蔚来汽车同意了专家们的说法，澄清所说的固态电池并非全固态，仅是带来一些电解液的半固态电池。也就是说，蔚来汽车在玩文字游戏。然而仅是这一个游戏，就让蔚来汽车在当时成为全球市值排名第三的车企。

新能源车市场乱象丛生，资本市场依然看好，一是因为政策依然在大力鼓励新能源车发展，不断在促进新能源车的市场份额提升，发展新能源车是大势所趋。二是因为新能源车企的思维优势明显，传统车企在短期内难以超越，因为传统车企的包袱太重，企业组织架构已定型，很难在短时间内做到用全新的互联网思维来造车。这意味着未来较长时间内，新能源车企依然能在市场奔跑，企业的市值也会不断升高，而资本是逐利的，政府也需要提高当地的就业率，因此在种种利好因素下，即便新能源车企的体系能力不强，依然受市场青睐。

我们该怎么办？

尽管很多人都在呼吁新能源车企不要过多关注资本市场，而是注重核心技术，但相信很多企业不以为然。

想要新能源车行业健康发展，需要相关部门正确引导，加强管理规范，同时也要消费者理性消费。据买车君了解，目前我国针对新能源车的管理规范制度还有很大的缺陷，比如汽车召回管理方法中没有针对新能源汽车的详细规定。

针对管理不够规范问题，工信部和市场监管总局等部门都明确表示将会加强对新能源汽车的质量监管。其中，工信部的计划是提高测试标准，让车辆的续航里程更精准，并且会组织相关企业和机构一起克服技术难题。而市场监管总局打算开展新能源汽车运行安全风险预测与防控关键技术研究，加大缺陷调查力度。这些措施都有望让新能源车往更高质量发展。

其实消费者也可以献上一臂之力，现在国人购车有个普遍现象是喜欢跟风，往往选择市场热度高的车型，但并不是知名品牌车型就适合自身需求，比如大家热衷抢购的特斯拉产品，较差的品质和品牌高冷的态度和让很多用户不满，也增加了用户的用车烦恼。这也在告诉我们，选择新能源车型时应该更理性，要综合考量车企的体系实力，避免盲目给实力较弱的新能源车企再添一把虚火。

实际上，若要新能源车市场健康发展，更有效的方法是增强市场竞争。如今新能源车行业发展趋势一片大好，很多科技企业都入局造车赛道，同时传统车企也正在大力往新能源车方向转型，建立全新的新能源车品牌或全面转型电动化。而新势力车企、科技企业和传统车企都有各自的优势，多方入局后必然会让市场竞争更加激烈，未来新能源车市场会与传统燃油车市场一样优胜劣汰，车企想要更好地存活下来，唯有增强自身能力，打造硬核产品。

纯电动车的造车门槛比燃油车更低，因此在国家鼓励大力发展新能源车时代下，任何人都可以入局造车。但能造车与能造好车是两个概念，目前在新能源车市场起步阶段，一款智能技术先进的车型就能获得不错的市场份额，未来随着更多企业入局造车，市场可选的车型越来越多，那么唯有优质车型和企业才能更好地存活下来，这十分考验车企的造车技术。这也意味着，现在新势力车企吹出来的泡沫想变成真金，需要静下心来打造硬核核心技术，并非更关注资本市场。