皮卡，此时正如一个香饽饽，被各大汽车品牌觊觎着。

这一细分市场受到如此大的关注，还要多亏如今风头正劲的长城汽车。2019年年底，长城炮横空出世，以硬朗且时尚的外观，和媲美豪华车的内饰质感，一举刷新了中国消费者对皮卡的认知，并通过越野文化传播进一步刺激了国人对皮卡的热爱。本就在皮卡市场上有相当话语权的长城皮卡凭借着长城炮再度“出圈”，2020年累计销量超过22.5万辆，几乎每卖出一辆皮卡，其中就有一辆是长城皮卡。对比2018年，彼时长城皮卡的年销量仅有13.8万辆。

高销量意味着丰厚的利润（绝大数时候），这不能不让其他车企“眼红”。所以，更多入局者正摩拳擦掌，准备搅动皮卡市场新风云。

在美国它是老大，新车引入国产还能称王？

据说福特 F150、雪佛兰 Sliverado以及道奇 Ram号称美国皮卡“三大金刚”，常年累月在销量排行榜上位列前茅。而福特 F150猛禽更是国人非常熟悉的一款车，在高端皮卡市场是硬实力的代表。不过，有消息称福特即将引入国产的皮卡，并不是福特 F150猛禽，而是名气稍弱一点的福特Ranger。福特在美国皮卡市场有着举足轻重的地位，新车引入国产还会有如此大的威力吗？相信消费者与对手们都十分好奇。

福特Ranger定位中型皮卡，车身尺寸也要比福特 F150猛禽小上一圈，但这也意味着它更适合中国道路使用，作为家庭用车更加适合。当然，福特Ranger若引入国内，最吸引消费者的地方还是它出色的动力性能和越野能力。

尤其是在去年重磅登场的2021款福特Ranger Tremor，被评为“美国有史以来最具越野能力的Ranger车型”。该车搭载一台2.3T EcoBoost发动机，最大功率为270匹马力，峰值扭矩420N·m，匹配10速自动变速箱。据悉这款车驾驶起来不仅动力平顺，并且爆发力还很强。值得关注的是，为了提升其越野实力，福特为它配备了经过特殊调校的Fox 2.0单管减震器、电控可锁止的后桥差速锁、新前转向以及32英寸Continental General Grabber A/TX全地形轮胎等。

此外，2021款福特Ranger Tremor的离地间隙、接近角、离去角都有所增加，配合底盘护甲，越野实力不容小觑。据轱辘哥了解，2021款福特Ranger Tremor还配备了Terrain Management地形管理系统，提供Trail Control越野模式定速巡航和四种驾驶模式。

综合种种看点，如果2021款福特Ranger Tremor能在年内由江铃福特引入国产，势必会对国内皮卡市场有着极大的影响。

造型科幻怪异，特斯拉电动皮卡Cybertruck能打开新市场？

如果说福特Ranger是依靠强大的产品实力而受到国内消费者的关注，那么特斯拉Cybertruck则是凭借特斯拉品牌光环和奇特的造型而受到部分拥趸的追捧。

回顾2019年年底，特斯拉Cybertruck正式亮相。在这场发布会上，人们不仅见证一款从外观到内在都具有颠覆性设计的皮卡，还对马斯克演示防弹玻璃十分“耐造”但失败了这一幕印象深刻。

不过，这个小插曲并没有影响潜在消费者的购车热情，因为截至2020年3月30日，特斯拉Cybertruck的订单已经超过62万。究竟人们为什么会对这款怪异的皮卡如此追捧？答案或许并不深奥。

正如特斯拉所说的那样，在过去很长一段时间，皮卡的外观都没有产生过大的变化，而特斯拉Cybertruck的出现彻底打破了这一规则。加上特斯拉树立起的科技狂人形象，人们更有理由相信这是一款十分牛X的皮卡。至于它的续航表现、加速性能、承载能力等，还是等量产实车出来后再来评价吧。

庞大的美国市场和潜力无限的中国市场都是特斯拉的目标，尽管特斯拉Cybertruck的到来是伴随着极大争议的，但正如特斯拉Model 3等系列车型的成功，谁又能说这款全新的皮卡不会改变整个皮卡市场？对特斯拉品牌有天然好感的国内消费者，是否已经期待着这款车型正式引入国产？

三菱、五菱等纷纷入场，新兵老将大乱斗

声势浩大，想要在中国皮卡有一番作为的绝不止福特与特斯拉。

预热已久的五菱首款皮卡征途，已经确定在3月18日正式上市。据此前发布的信息来看，征途有着较为方正的外观，采用了双排五座的设计，衔接了一个配备了可拆卸式龙门架的后货箱。整体造型配色充满青春活力，从这款车型的定位也不难看出，五菱征途走的是亲民路线，目前预售价分别为5.98万和6.38万。

值得关注的还有车身尺寸方面。征途的长宽高分别为5105/1640/1810mm，轴距为3160mm。货箱栏板内尺寸分别为2000/1520/365mm，箱面离地高度790mm。动力方面，征途将搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩为140牛·米，匹配5MT手动变速箱。

五菱在国内素有皮实耐用的良好口碑，但五菱皮卡是否能够延续品牌一向优秀的底子还是要打个问号。而年轻的消费者是否会将首选车型定为皮卡，也是一个值得思考的问题。

五菱对皮卡市场虎视眈眈，三菱也不例外。近日，有消息称广汽三菱计划引入已经在海外上市销售的Triton。三菱Triton前脸部分的竖向中网与前杠两侧的内凹结构都由规则的直线条构成，展现出十足的机甲感，基本上与国内消费者的皮卡审美一致。还有消息透露该车的建议零售价区间或为22.98-25.98万元，预计会在2021年11月1日开始销售。由于引入车型的相关消息都十分具体，看来三菱要进入国内皮卡市场并非空穴来风。

当然，除了新兵迫不及待地要在皮卡市场有所作为，那些已经在厮杀的老将也在想办法保住江湖地位。五十铃铃拓、日产纳瓦拉、江铃域虎系列、郑州日产锐骐6、五十铃瑞迈等车型是目前国内销量较高的皮卡，面对一大波新皮卡车型入场，它们已经如坐针毡！

谁也没能想到，当购车这股风潮先后让生产轿车、SUV、MPV、新能源汽车的汽车厂家赚得盆满钵满时，下一个风口竟然是皮卡。在中国一没群众基础，二不比轿车、SUV美观且适合家用，皮卡就这么“火”了。而你，考虑买一辆皮卡了吗？