尽管2020年的黑天鹅事件扰乱了很多车企的战略计划，但是市场上的新车依然层出不穷。据买车君了解，以及不完全统计，2020年上市的新车达到了130款左右。年关将至，正值购车旺季，如何在形形色色的新车中挑选出最适合自己的那款呢？买车君的小伙伴们集体出动，打造“编辑部推荐”专题，向广大车友推荐在他们眼里值得一看的2020年好车。老司机已就位，快上车！

在前两年，你若是买了一辆纯电动车，或许会成为身边朋友调侃的对象，但是随着技术的迅速发展，纯电动汽车无论是续航能力还是可靠性方面，都迎来了质的飞跃，也因此得到了更多关注。与此同时，随着年轻人成为汽车消费主力，消费观念逐渐改变，购买纯电动车甚至成为了一种潮流。那么，在2020年，市场上有哪些值得选择的纯电动车型呢？

上汽R ER6

如今，很多主流的自主品牌都往高端方向走。上汽R汽车是荣威旗下的高端新能源品牌，ER6则是上汽R汽车旗下的首款量产车。荣威在新能源车市场有不少产品布局，如Ei5等，但这些新能源车的续航始终没有突破500km。上汽R ER6的综合续航里程为620km，是目前同级别中鲜有的突破600km线的车型。另外，新车拥有15分钟充电200km的超快充电速度、12.2kWh同级最低百公里电耗。

也正是依靠超长的续航能力和高水准的电池技术，上汽R ER6获得了众多消费者的期待。动态表现方面，毕竟是纯电动车，上汽R ER6在起步和超车时的能力都很强，深踩电门还能给你带来不错的推背感。为了更大的节省动能，新车提供三个挡位的动能回收，当设置为最高挡位时，拖拽感很强烈，需要较长一段时间来适应。底盘方面，新车采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合，跟大多数同级别车型一样。在城市道路等良好路面时，上汽R ER6的乘坐感受非常出色。若碰到较大的颠簸时，后排乘客的感受可能有些不佳，但也能在接受的范围内。

在设计方面，上汽R ER6定位于紧凑型轿车，是基于荣威i6打造的纯电动车型。新车整体造型延续了荣威i6的设计，但在车头、车尾及一些细节之处作出了调整，使其看起来更符合电动车的形象，比如采用了“驭光银”车身颜色、参数化主动进气系统、矢量矩阵前大灯、天空之境全景天幕等设计，使得车头整体感更强。另外，荣威车联网技术在行业获得广泛认可，而在上汽R ER6上也搭载了众多创新科技，如SKYEYE天眼系统、刷脸启动车辆、AR车道级实景导航等等。综合来看，高颜值、长续航、科技感十足的上汽R ER6非常适合充电设备足、有通勤需求、追求更低用车成本的家庭用户。

几何C

几何C是几何品牌旗下的首款纯电动SUV。很多消费者可能不了解几何品牌，其实几何是吉利汽车集团旗下的独立高端纯电品牌，去年推出了首款纯电动轿车几何A，在纯电动车市场上收获不少良好的口碑。

在消费者最关注的续航能力方面，几何C提供400km和550km两个版本，这个续航能力在同级别车型中不算突出，仅处于中上水平，但官方强调几何C的续航精准度接近100%。据了解，几何C运用低风阻、低滑阻、轻量化等技术，有效降低整车能耗。在回收能量方面，几何C搭载博世IBOOSTER能量回收系统，能做到最大30%续航源自于能量回收，使得整车的综合续航提升10%。纯电动车的续航能力数据，越真实越好，并不是看起来越高越好。

动力方面，几何C搭载可输出150kW/310N·m账面数据的永磁同步电机，百公里加速时间为6.9s。就我的试驾体验来看，几何C处于中高速时，再加速能力表现很出色，能够顺利完成超车等动作，不过轮胎的抓地力不算强，一旦在低速时突然深踩电门，会出现打滑响胎的现象。悬架表现较软，面对起伏较大的颠簸能够很好地过滤掉，但刹车力度稍重一点就会出现明显的点头动作。值得一提的是，即便将能量回收等级调至最高，整车的拖拽感也不算明显。

作为吉利几何系列的第二款车型，几何C和传统燃油车有着清晰可见的不同之处，但没有追求完全打破常规燃油车的整车设计，力度拿捏得特别稳。值得点赞的是，几何C的风阻系数仅为0.273Cd，前大灯采用“光棱之刃”设计，其内置了80颗LED灯珠，在科技感的营造上做得相当不错。内饰设计采用了丰富的科技感元素，车机的功能非常强大，“E-touch中央超感触控区”的科技感和仪式感十足，但在强光下的可视能力较差，同时5英寸的仪表盘显示内容较为丰富，但尺寸稍小，驾驶者可能很难快速捕捉到想要的信息。

几何C的驾驶质感出色、造型设计足够前卫、续航里程足够真实，是综合性价比很高的纯电SUV，比较适合追求科技感且务实的年轻消费者。

雪佛兰畅巡

畅巡是雪佛兰在中国推出的首款纯电动车，对于雪佛兰来说意义相当重大。也正因如此，雪佛兰在打造这款车型的时候也显得格外用心。外观方面，畅巡采用纯电动车型常见的封闭式格栅设计，但是在诸多极富力量感的线条勾勒下，整车呈现出动感十足的一面，非常符合年轻人的审美。

为了满足时下消费者最新的用车需求，雪佛兰畅巡搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统，该系统的语音助手拥有很高的语音识别率，能让语音控制导航、音乐等变得更加准确且快速。另外，新车还配备了全新一代安吉星智能车联系统，系统拥有碰撞自动求助、远程操控等功能，可以给车内人员提供更全面的安全保障。

值得一提的是，畅巡的实用性相当不错，不仅拥有可将容积拓展至1077L的后备厢，还有不错的通过性，应付较为复杂的路况也不是问题。当然，一款纯电动车型最重要的还是续航能力。

雪佛兰畅巡的NEDC续航里程为410km，这一数据放到现在的纯电动车型中不算特别高，但是在经济模式下，畅巡却基本能做到掉一公里续航里程就增加一公里总里程，实现了续航里程不虚标，而且是在空调开着的情况下，这一点是很多纯电动车型无法做到的。

跟很多纯电动车型一样，畅巡也带有能量回收系统，不过就算你把能量回收调到最高级别，系统带来的拖拽感也不会很强，总体很容易适应。另外，畅巡还采用了偏舒适的悬架调校，加上同样偏舒适的加速踏板调校，能给人带来非常好操控的感觉，很适合用于日常上下班通勤。

总之，畅巡是一款很值得购买的纯电动车型，它续航没有严重虚标，而且实用性和舒适性也不差，配置也很丰富。关键是，价格还很亲民。

蔚来EC6

蔚来EC6是一款实力比较均衡的电动车。配置方面，我曾经体验了这款车的智能驾驶辅助系统，NOP领航辅助功能有不错的表现，该功能在很多高速路段都能开启，并且开启方法很简单，只需按下多功能方向盘按键。另外，NOP领航辅助功能在工作时的灵敏度也比较高，比如前方车辆刹车或者有其它车辆并入试驾车所在的车道，那么NOP领航辅助功能会马上给车辆制动力。而在自动变道过程中，NOP领航辅助功能也能很好地监测后方车辆。

蔚来EC6还全系标配了Microfiber超纤绒顶棚与Nappa真皮运动方向盘，这是很多超跑常用的材料，并且在仪表台顶端和四扇车门的门板上部均创新采用了触感更加细腻的Microcloud纤云材质，营造出很强的高端气息和运动氛围。

续航方面，蔚来EC6签名版与性能版车型搭载70度电池包，NEDC综合续航里程达到440公里。而搭载100度电池包后，其NEDC综况续航里程最高可达615公里。

我认为更有吸引力的是蔚来EC6的动态表现，我曾经体验过440KM签名版，这款车搭载前后双电机，最大功率达到544马力，峰值扭矩是725N·m，0-100km/h加速时间仅需4.5秒，只需将驾驶模式调到运动，EC6的性格变得很狂躁，轻踩油门就能有较强的动力输出，如果深踩，得到的推背感非常强烈，车内的人员都会被牢牢地按在座椅上。

此外，蔚来EC6的主动式空气悬挂还有CDC动态阻尼控制系统，悬挂系统能给车身提供很好的支撑性，快速过弯和变道都能给驾驶员不错的信心。同时又可以路面的颠簸进行有效过滤，行驶舒适性也有很好的保证。总而言之，蔚来EC6是一款配置丰富、用料高级、有驾控乐趣和行驶舒适性较好的车型。

Polestar极星2

极星2在国内的知名度并不算高，但体验过这款车的人都是好评。这是一款高性能电动车，整体设计与市场上大部分电动车不同。

首先，只要驾驶员坐上驾驶座，车辆会自动启动，离开则熄火，也就是说省去了平时大家手动着车和熄火的步骤。更贴心的是，考虑到驾驶员离开座椅后，车内空调关闭会给其它乘员造成不适，极星2还配备了驻车温度调节功能。另外，极星2的座椅还采用Weave Tech高科技材质打造。不仅乘坐舒适，触感细腻，并且还能真正做到防水且易于清洗。我曾将咖啡倒在椅垫上，擦干净后座椅并没有留下污渍。同时，这套座椅还能够为整车带来7.5kg的减重。

开起来更加能感受这款车的魅力。极星2 采用前后双永磁同步电机，拥有300千瓦的最大功率和660牛米的峰值扭矩，百公里加速仅需4.7秒，只要深踩电门，澎湃的动力就会即刻输出。

另外，极星2的悬挂还有足够强的韧性。这款车有首发版和加装了高性能套件的版本，即使首发版没有性能套件加持，极星2在快速过弯时也能给驾驶员不错的驾控乐趣，因为这款车在悬挂支撑性、底盘扎实感、动力响应性等方面已经是性能车调教，加上它有低重心设计和接近50:50的前后配重比，灵活的车身，在快速过弯时已经能给驾驶员提供足够多的信心。

而加装了高性能套件的版本主要是将首发版的驾控性能进一步强化，在轮胎抓地力、悬挂支撑性和刹车性能等方面都有更好的表现，可玩性更高。这要得益于高性能套件包含有一套Öhlins 双流阀减震器、4活塞Brembo前制动卡钳、20寸锻造铝合金轮毂等配置。其中，Öhlins 双流阀减震器能提供22段在回弹时具有与压缩时相同的阻尼。这就意味着轮圈和轮胎能快速且有效地恢复其与地面的接触，提供抓地力和牵引力。

宝马iX3

说到汽车的电动化，宝马绝对可以说是豪华品牌中的先行者，到如今，宝马的eDrive电驱系统已经开发到了第五代，宝马iX3正是采用了第五代宝马eDrive电驱系统的首款车型，也是首款引进国产并外销全球的纯电动SUV。

宝马iX3搭载了一台励磁同步电机，其最高输出功率210kW，峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速时间为6.8s。值得一提的是，该电动机并不使用磁铁，因此在制造过程中无需采用稀土材料，非常符合电动车用户的环保需求。而且该电动机的功率比上一代产品高30％，效率高93％。

宝马iX3的动力电池采用的是NCM811电芯，纯电续航可达500km，比同级别的奔驰和奥迪纯电动车型续航更长。充电方面，iX3可以支持11kW充电功率的交流慢充，从0充满耗时7.5小时；直流快充则支持最高100kW的充电功率，从0充至80%电量只需要45分钟。

至于外观设计方面，宝马iX3沿用了X3的整体造型轮廓，不过该车在全车多处采用了代表新能源的蓝色饰件，同时还采用了半封闭式的“双肾”格栅设计。另外，宝马iX3还配备了20英寸的半封闭式铝合金轮圈，同时降低了空气阻力和重量。

作为一款纯电动车型，宝马也为iX3专门设计了许多专属的智能化配置，用户可通过车内的智能个人助理系统来提升用户体验，通过智能规划行驶路线，消除续航焦虑。此外，宝马iX3的能量回收系统配备有自适应模式，可以根据实时路况、车速情况等信息，智能调节能量回收强度，能实现最大限度的回收能量，同时也保障了舒适性和安全性。

小鹏P7

纯电动汽车目前主要的两大销量支撑，一个是各类网约车为代表的实用性车型，另一类则是以头部造车新势力品牌为主，偏玩乐或性能性质的车型。

今年我试驾过十多款纯电动车型，最得我心的莫过于小鹏P7。在其试驾报告中，我四千多字的篇幅介绍这款车型的使用感受及槽点，但总体来看仍是瑕不掩瑜，是一款值得推荐、值得为其证明的产品。

小鹏P7最吸引我的不过几点，一是具有前瞻性及科幻感的外形，回头率极高，也相当有高级感。二是出色的科技智能化配置，无论是娱乐部分抑或辅助驾驶方面，都能令初次体验者赞不绝口。

三是相对完善的补给保障，在长测这段时间，我没有投入太多充电的费用。主要得益于较长的续航表现以及小鹏超充站免费加电服务。

最后是核心问题，我会买吗？小鹏P7是一款极具吸引力的车型，作为家庭的第二辆车型，它会是首选。

五菱宏光MINI EV

最近一段时间，五菱宏光MINI EV在网上很是火热，可谓是今年新能源车里的“网红”车型。至于爆红的原因，其一，是因为它有日本K-Car一样可爱的造型；其二，则是由于它2.88-3.88万元售价实在是过于接地气。

宏光MINI EV外观上沿用了五菱宏光家族式设计，不过由于更小的车身以及两门四座的布局，让整车看起来更为讨喜。在内饰方面，宏光MINI EV虽然没有特别大的亮点，但胜在配置实用，车内有电动车窗、收音机、液晶仪表盘、胎压监测、后倒车雷达等。宏光MINI EV虽然是一款微型小车，但其却设置了多达12处储物空间，并且后排座椅支持整体翻折，放倒后2个26寸行李箱这样的大件物品放下都没有问题。

动力部分，宏光MINI EV搭载一台最大功率为20kW（27Ps）的驱动电机，其峰值扭矩达85N·m，根据电池容量不同分别分为120Km及170Km的续航版本。单从性能参数来看，电机功率不算高和续航里程也不出众，但是轻快的车身让宏光MINI EV在城市道路上游刃有余，加速非常轻快，同时目前的续航里程对于平常30km出行半径的人群来说绰绰有余。

说实话，虽然买车君能在这车找到不少槽点，比如坐姿过高、只有慢充等，但在它的售价面前，这些都是浮云。如果你每天上下班的里程在30公里内，并且能解决充电问题，宏光MINI EV还是一台非常值得推荐购买的车型。

新宝骏E300 PLUS

今年7月份，轱辘妹试驾了一台萌趣、“迷你”电动车——新宝骏E300 PLUS。它的售价区间为6.98-8.48万元，在微型纯电动汽车届，新宝骏E300 PLUS的价格并不低。不过，这也是因为厂家给这台车配备了很多智能化的配置，使得它的科技感十分出类拔萃，给一些追求潮流的年轻人提供了不错的选择。

比如说新宝骏E300 PLUS搭载的这块屏幕看似平平无奇，只能显示车速、续航里程、档位等信息，但是连上手机后，这就是一个极为开放的车机系统，手机下载的各项软件，都可以投屏到这块屏幕上使用，例如导航、音乐、微信等。通过手机还可以远程控制车辆，以及在车外通过手机端APP控制车辆，实现一键泊车、一键召车等功能。

新宝骏E300 PLUS还有一个较为贴心的功能，即通过内置摄像头检测到车内有小孩或者宠物，用户的手机就会收到推送信息，避免一些意外事件的发生。

尽管它的续航里程仅有305公里，与市面上动辄400+甚至500+公里的纯电动汽车相比有一段不小的差距，但考虑到新宝骏E300 PLUS的用户大多是日常代步为主，基本不考虑远途出门使用，这一劣势也就不太碍眼。加上它采用的是家用220V三孔插座（三极插座），在家能充，在外面哪里都能充，相对来说充电便利性甚至要比其它纯电动汽车更佳。

如果是平时上下班的通勤距离并不长，或者是买来给老婆/老妈接送孩子上下学，或者是作为买菜车使用，新宝骏E300 PLUS都是不错的选择。

上面推荐的车型中，不仅有自主品牌和造车新势力的产品，还出现了一些合资品牌和豪华品牌的新面孔，丰富的选择对于消费者而言无疑是一件好事。至于如何选择一台好的纯电动车，除了续航能力以外，安全性、智能科技、价格等等都是重要的考虑因素，上述推荐的多款车型均是各纯电动车细分市场中极具代表性的车型，大家可以根据自己的实际需求进行选择。