近年来，在直播带货、短视频带货等新领域下，电子商务行业迎来了新的爆发期。而随着电商产业持续火热，物流运输行业也得到了空前发展。作为国内知名的轻卡制造商，江铃轻卡一直凭借可靠的产品品质、优异的油耗表现和低廉的养护成本，获得了大批运输人的信赖。 今年6月份，江铃汽车以线上直播的形式正式发布了其轻卡家族新成员，而这款车正是刚刚完成了“滇藏线万里行”挑战活动的 江铃凯运蓝鲸 。这项挑战展示了出色的性能表现和运载能力，同时油耗、隔音、耐用性等方面都带来了不少惊喜。正因如此发布会首日，订车量即破千单，上市当日即热销。

       最近，轱辘哥有幸拜访到一位江铃凯运蓝鲸车主——豪哥，近距离体验这位运输人的日常工作情况，走入他与江铃凯运蓝鲸之间的故事，也给大家分享他对这台车的实际评价。

      “创业伙伴，就它了！”

       豪哥是一位26岁的小伙子，年龄不算大，但他在物流运输行业已经是个“老手”了。豪哥回忆到，2013年，他就在一家网络购物平台公司当专职司机，主要负责的是城市内的短途运输，当时公司的车辆就是江铃轻卡。

      就在今年，豪哥看中了电商行业新的爆发期，凭借几年来积累的资金和人脉，选择了自主创业，江铃凯运蓝鲸正是他的致富的利器。

       当问到为什么选择江铃凯运蓝鲸时，豪哥向轱辘哥回答道：“以前开江铃轻卡就觉得很不错，可靠耐用也没怎么修过，而且还有省油这点我非常满意。” “所以在选车时就直接在网上搜索江铃轻卡，当时刚好看到关于这款凯运蓝鲸的动力解析还有它的万里行挑战，动力强、大空间、还超级耐开，当时想，就它了！”虽然隔着口罩，但也能看出豪哥露出了满意的笑容。

       “特别是这台车带减震，带气刹，驾驶时的舒适性特别好。而且这空调太给力了，风量够大凉得快，每天长时间待在车里，舒适性是我非常看重的一点。”确实，凯运蓝鲸采用了整车人机工程学设计，可多向调节的座椅，一体式地毯+全包式隔热垫有效隔绝噪音和热量等。

      “开着够爽，这油耗太满意了！”

      接着，轱辘哥跟着豪哥跑了一单市内配送。豪哥表示，凯运蓝鲸在节油和动力性方面优势明显，“这台车开起来也感觉很畅快，动力随叫随到，满载的时候也很从容。还有它的油耗真的非常给力，我每天起码跑个300km，这车每百公里至少能省1L油，跟其他车比起来，基本上一天下来能省下20块钱。”

      江铃凯运蓝鲸的这套JX4D30腾豹发动机，继承了493发动机省油的优势，同时具备更强的动力性能，功率高达152马力，扭矩达到382牛米，在爬坡能力、最高车速、燃油经济性等方面均超越同类竞品。

      该车还标配万里扬六档变速箱，它通过了16万公里的换挡循环专项实验，提升换挡的平顺性，并且在油耗、动力方面得到进一步兼顾。

      豪哥与他这台凯运蓝鲸的相处时间其实并不算很长，但在他驾驶的这段时间里，这台车给他最大的感受是通过性不错，平时遇到一些泥路的沟坎或者减速带时不必刻意绕路。底盘和车身都非常扎实，豪哥还说坐在凯运蓝鲸车里会感受到十足的安全感。

       “多拉快跑，收入翻了几番”

       “当初选择凯运蓝鲸的原因还有它这个超级能装的货箱。”豪哥介绍道，运输行业对货箱容积以及车重的要求比较高，另外在市区县运输的通行要求也较高。“货箱太宽，但路过不去也是碍事儿；货箱符合要求了，但本身车太重其实也装不了多少货，效率反而更低。”

      凯运蓝鲸的车架和轮距进行了加宽，其中车架宽度尺寸达到0.8米，轮距由原来的1.6米加大到1.8米。在这样尺寸的支持下，江铃凯运蓝鲸全系标配2.3米货箱，还能选装2.45米大货箱。

      而且车架采用了变截面结构，不同区域的大梁高度不同，在核心受力大的位置采用双层车架进行局部加强，但是在受力小的地方则相应减轻了重量，好钢用在刀刃上，最高减重380公斤，从而提升运载能力。

      “凯运蓝鲸正好符合我所有要求，跑得快、装得多，加上我现在自己出来闯跑得更勤快了，现在一个月不到，收入比以前一个月翻了好几翻。”显然，开着凯运蓝鲸赚更多的钱才是最令豪哥满意的事情。

       通过与豪哥和他的凯运蓝鲸一天的接触，轱辘哥似乎感觉不到想象中运输行业的那种艰辛，反而是豪哥的对自己工作的热爱让我感触颇深。我想，这其中除了是豪哥对于自主创业的满腔热血，还少不了江铃凯运蓝鲸这位致富路上的好伙伴，给予了他极大的信心和丰厚的成果。

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