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紧凑型SUV界的价格屠夫!凯翼炫界5.89万起,为“后浪”而来!

时间:2020-06-24 13:59   来源:My车轱辘   作者:轱辘哥

6月22日晚,新车售价区间为 5.89-8.49万元 的凯翼炫界,在成都迎来了上市...

         6月22日晚,新车售价区间为 5.89-8.49万元 的凯翼炫界,在成都迎来了上市。作为一款紧凑型SUV,炫界的定价区间坐实了“价格屠夫”的名号。但这个惊喜似乎还不够,久未露面的凯翼汽车还准备了优享价,前2万名订车用户可获得5000元购车现金优惠。这一非常实在的操作直接令新车的入手门槛来到了5.39万元。

紧凑型SUV界的价格屠夫!凯翼炫界5.89万起,为“后浪”而来!

      在目前所有声称为“后浪”造车的品牌中,暂时还没有一个品牌像凯翼汽车这般照顾年轻人的钱包。(有一说一,价格友不友好真的是年轻人购车的最大障碍)就连今天来接轱辘哥去机场的司机师傅,在看到酒店门口摆放的几台炫界后也忍不住说,这个车才5万多,还挺大气好看,我都准备买一辆回去,就放在家里代代步也很值。果然,在价格面前,没有人逃得过“真香定律”?

紧凑型SUV界的价格屠夫!凯翼炫界5.89万起,为“后浪”而来!

      整个发布会高潮迭起,除了价格,炫界代言人林允登场引起一波小欢呼,而奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃致辞,也是本场发布会的一大看点。

紧凑型SUV界的价格屠夫!凯翼炫界5.89万起,为“后浪”而来!

      众所周知,虽然凯翼汽车西迁至四川宜宾市,但奇瑞仍是凯翼汽车的股东之一,并将持续为凯翼汽车“输血”。此前外界对于凯翼与奇瑞的关系猜想有不少版本,但在尹同跃致辞后,应该能很好地打消疑虑。“奇瑞集团将全力支持凯翼,为凯翼的发展输入更多的资源,未来还会新增新能源、混动版型,把凯翼打造成为奇瑞集团的重要产业。”

       炫界,年轻、时尚、青春的代名词

       一心要为“后浪”而来,炫界从设计之初就奠定了年轻的语言。炫界的造型总监是大名鼎鼎的PierLuigi Ferrari,他很好的将“凯旋之翼”、悬浮车顶、流体线条等当下流行的元素融合在一起。

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      年轻的一大标志就是色彩缤纷,为此,炫界提供了浮云白、傲娇红、斜杠灰、任性蓝、风清蓝5种潮流车色以及硬核黑+浮云白、硬核黑+傲娇红、硬核黑+任性蓝、硬核黑+风清蓝4种运动双色车身可选。从车漆的命名也不难看出,炫界在极力的贴近年轻人。

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      炫界的内饰看点主要集中在科技配置上,很难想象,在这个价位还有双10.25吋仪表屏和中控屏,360°全景影像、全时手机管家、手机无线充电、无钥匙进入及一键启动等配置。尤其是对于价格十分敏感的年轻人来说,炫界的配置无疑是诚意满满。

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       动力方面,炫界将提供1.5L DVVT-MT、1.5L DVVT-CVT两种动力组合。这台1.5L发动机的最大功率为85KW,最大扭矩143Nm,满足国六排放标准。得益于奇瑞的技术支持,这台发动机有着可靠的品质。对于年轻人来说,发动机可靠,意味着后期用车省心省钱。这一产品优势同样不可忽视。

       打价格战是生存方法,但服务与品质亦要跟上

       除了前面提到的前2万名车主可享5000元现金优惠,凯翼还有5000元金融贴息、5000元置换补贴、1000元终身免费基础流量等合计3万元的诚意礼包。但这还没完!凯翼汽车甚至提供了上市1个月内购车用户抽取半价购车权的机会。(手气好不好是一回事,但有机会获奖何乐而不为?)

紧凑型SUV界的价格屠夫!凯翼炫界5.89万起,为“后浪”而来!

       种种迹象表明,凯翼炫界在价格上确实是非常有诚意。现在市面上的紧凑型SUV中,能够做到这个尺寸,还提供智能车机,设计也跟得上的车型,确实不多。 而凯翼汽车能够如此大手笔也是有底气的。虽然造车新势力一直在缺钱-融资-缺钱的循环中无法自拔,但凯翼的股东双方能够给予凯翼很大的支持。特别是宜宾方的国资背景,百亿产业基金,可以令凯翼在补贴消费者的同时不必陷入资金困境中。而奇瑞就不多介绍了,平台、技术、人才,无一不是赋能凯翼,助其腾飞的重要支持。

紧凑型SUV界的价格屠夫!凯翼炫界5.89万起,为“后浪”而来!

      老实说,凯翼炫界在价格上能够作出如此大的让步,与其品牌短板有很大关系。相比其它的自主品牌,凯翼亟需一款热销车型来打响知名度。用价格优势来消除品牌差距,是凯翼目前的生存之道。 而从长远来看,凯翼炫界则希望用产品品质和服务博得消费者认可。比如在渠道建设方面,凯翼计划年内一级经销商要超过300家,二网则要突破500家。如此,缩小用户服务半径,给车主提供周到便捷的服务,打好凯翼汽车的品牌口碑,为炫界争取更多目标用户。 背靠奇瑞固然能够为其技术实力正名,但凯翼汽车亦是独立的个体,凯翼正走出属于自身的发展道路。据轱辘哥了解,凯翼汽车有限公司总经理高雷在接受某媒体同行采访时谈到,“世界范围内,大企业很多,像大众、丰田,但同时也有不少中小型企业活得不错,比如说铃木、斯巴鲁和马自达等等,都走出了自己的路,尽管它们规模不大,但体质不错,也很灵活。”可见,凯翼已拿出实现可持续发展的战略规划,但距离目标达成,还需要市场给予更多耐心。

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       对于绝大数汽车品牌而言,遭遇车市寒冬+“疫情黑天鹅”,2020年能够守住家业,保证原有的市场份额不被侵蚀已非易事。但对于需要开疆拓土的凯翼汽车来说,炫界是其重回主流赛道的重要落子,虽然现在并不是最好的时机,但危中有机,炫界凭借物美价廉的优势打开市场,未尝不是一种生存方法。

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(责任编辑:爱买车)

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