在目前所有声称为“后浪”造车的品牌中，暂时还没有一个品牌像凯翼汽车这般照顾年轻人的钱包。（有一说一，价格友不友好真的是年轻人购车的最大障碍）就连今天来接轱辘哥去机场的司机师傅，在看到酒店门口摆放的几台炫界后也忍不住说，这个车才5万多，还挺大气好看，我都准备买一辆回去，就放在家里代代步也很值。果然，在价格面前，没有人逃得过“真香定律”？

      整个发布会高潮迭起，除了价格，炫界代言人林允登场引起一波小欢呼，而奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃致辞，也是本场发布会的一大看点。

      众所周知，虽然凯翼汽车西迁至四川宜宾市，但奇瑞仍是凯翼汽车的股东之一，并将持续为凯翼汽车“输血”。此前外界对于凯翼与奇瑞的关系猜想有不少版本，但在尹同跃致辞后，应该能很好地打消疑虑。“奇瑞集团将全力支持凯翼，为凯翼的发展输入更多的资源，未来还会新增新能源、混动版型，把凯翼打造成为奇瑞集团的重要产业。”

       炫界，年轻、时尚、青春的代名词

       一心要为“后浪”而来，炫界从设计之初就奠定了年轻的语言。炫界的造型总监是大名鼎鼎的PierLuigi Ferrari，他很好的将“凯旋之翼”、悬浮车顶、流体线条等当下流行的元素融合在一起。

      年轻的一大标志就是色彩缤纷，为此，炫界提供了浮云白、傲娇红、斜杠灰、任性蓝、风清蓝5种潮流车色以及硬核黑+浮云白、硬核黑+傲娇红、硬核黑+任性蓝、硬核黑+风清蓝4种运动双色车身可选。从车漆的命名也不难看出，炫界在极力的贴近年轻人。

      炫界的内饰看点主要集中在科技配置上，很难想象，在这个价位还有双10.25吋仪表屏和中控屏，360°全景影像、全时手机管家、手机无线充电、无钥匙进入及一键启动等配置。尤其是对于价格十分敏感的年轻人来说，炫界的配置无疑是诚意满满。

       动力方面，炫界将提供1.5L DVVT-MT、1.5L DVVT-CVT两种动力组合。这台1.5L发动机的最大功率为85KW，最大扭矩143Nm，满足国六排放标准。得益于奇瑞的技术支持，这台发动机有着可靠的品质。对于年轻人来说，发动机可靠，意味着后期用车省心省钱。这一产品优势同样不可忽视。

       打价格战是生存方法，但服务与品质亦要跟上

       除了前面提到的前2万名车主可享5000元现金优惠，凯翼还有5000元金融贴息、5000元置换补贴、1000元终身免费基础流量等合计3万元的诚意礼包。但这还没完！凯翼汽车甚至提供了上市1个月内购车用户抽取半价购车权的机会。（手气好不好是一回事，但有机会获奖何乐而不为？）

       种种迹象表明，凯翼炫界在价格上确实是非常有诚意。现在市面上的紧凑型SUV中，能够做到这个尺寸，还提供智能车机，设计也跟得上的车型，确实不多。 而凯翼汽车能够如此大手笔也是有底气的。虽然造车新势力一直在缺钱-融资-缺钱的循环中无法自拔，但凯翼的股东双方能够给予凯翼很大的支持。特别是宜宾方的国资背景，百亿产业基金，可以令凯翼在补贴消费者的同时不必陷入资金困境中。而奇瑞就不多介绍了，平台、技术、人才，无一不是赋能凯翼，助其腾飞的重要支持。

      老实说，凯翼炫界在价格上能够作出如此大的让步，与其品牌短板有很大关系。相比其它的自主品牌，凯翼亟需一款热销车型来打响知名度。用价格优势来消除品牌差距，是凯翼目前的生存之道。 而从长远来看，凯翼炫界则希望用产品品质和服务博得消费者认可。比如在渠道建设方面，凯翼计划年内一级经销商要超过300家，二网则要突破500家。如此，缩小用户服务半径，给车主提供周到便捷的服务，打好凯翼汽车的品牌口碑，为炫界争取更多目标用户。 背靠奇瑞固然能够为其技术实力正名，但凯翼汽车亦是独立的个体，凯翼正走出属于自身的发展道路。据轱辘哥了解，凯翼汽车有限公司总经理高雷在接受某媒体同行采访时谈到，“世界范围内，大企业很多，像大众、丰田，但同时也有不少中小型企业活得不错，比如说铃木、斯巴鲁和马自达等等，都走出了自己的路，尽管它们规模不大，但体质不错，也很灵活。”可见，凯翼已拿出实现可持续发展的战略规划，但距离目标达成，还需要市场给予更多耐心。

       对于绝大数汽车品牌而言，遭遇车市寒冬+“疫情黑天鹅”，2020年能够守住家业，保证原有的市场份额不被侵蚀已非易事。但对于需要开疆拓土的凯翼汽车来说，炫界是其重回主流赛道的重要落子，虽然现在并不是最好的时机，但危中有机，炫界凭借物美价廉的优势打开市场，未尝不是一种生存方法。

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