6月16日晚，全新一代路虎卫士完成了中国首秀，同时也正式开启预售，预售价为79万元-99万元。此外，路虎还发布了一款路虎卫士首发哑银特别套件版车型，限量27台。据悉，全新卫士将于7月24日登陆成都车展，并正式上市发售。新车前期仅限量推出400辆110版本车型，而后期还将会推出90版车型。

      路虎卫士，对于越野迷来讲，这个名字一定不陌生，其强大的越野性能及硬朗耐用的设计在全球范围内俘获了无数车迷。然而在2016年1月29日，出于市场变化和环保等原因，路虎卫士宣布停产。

       但路虎其实从没有过放弃这款经典车型的念头，在2019年法兰克福车展上，路虎卫士以全新一代车型重生归来，新车除了名字之外，几乎全都是新的。

       更符合现代化审美

      全新卫士延续了经典的造型轮廓，同时又融入了极具现代感的设计，整车线条硬朗，霸气十足。两侧半圆形LED头灯看上去炯炯有神，呈现出一副猛虎的模样。

      车身侧面运用了大量平直线条，并且采用高腰线设计，双色车顶更具现代感。车尾方面更加方正，方块状的尾灯看上去清晰显眼。

      此外，限量发售的首发哑银特别套件版车型还提供了外挂式扩展行李箱、外挂式备胎保护罩和高位进气口。

      内饰上，新车同样采用了全新的家族化设计，车厢内饰框架采用镁铝合金材质，硬朗结实又非常有质感。搭载了赶上了时代脚步的12.3英寸液晶仪表盘+10英寸中控屏，在配置方面全新卫士拥有InContorl 2.0系统、全方位车身影像系统及全地形“透视”技术、L2级别驾驶辅助。正如路虎官方所说全新卫士拥有符合时代潮流的创新科技。

      而在融入新科技的同时，我们也还能看到全新卫士作为硬派越野车的诸多细节，像是副驾内饰板上连接车体的扶手，可直接冲洗的橡胶材质地板，以及车内大量的裸露的铆钉，这些都在时刻提醒着车内乘员，这就是一台不折不扣的硬派越野车。

      此外，车内采用大量的真皮材质包裹，配有木质的饰条，搭载了Meridian音响，其整体质感已远超一般的硬派越野车，这也验证了全新一代路虎卫士在往精致和高端的方向转型。

     承载式车身，是向全地形的进化

     全新卫士推出之初，最受争议的地方莫过于其取消了“大梁”式非承载车身，改用了承载式车身结构，而前者一直被信奉为硬派越野车的精髓所在，但显然全新卫士偏要打破这一传统。

      全新路虎卫士基于全新D7x架构打造，全铝整合式车身结构，实现了更轻量化设计。官方表示，该架构比传统非承载式车身的强度还要高3倍，是有史以来最坚固的路虎车架。在车行驶的状态下，车顶的支架可以承载达到168公斤的重量。

      全新卫士110全系标配电子空气悬架，前双叉臂式和后多连杆式独立悬架，悬挂行程达到185mm，可以实现兼顾越野、运动及舒适性多种性能需求。再配合38度的接近角和40度的离去角，最小离地间隙291mm，足以碾压各种复杂路况。

      动力方面，全新路虎卫士全系搭载了3.0T涡轮增压L6发动机+48V轻混系统，系统综合最大功率294kW，峰值扭矩550N.m，传动系统匹配8速自动变速箱。新车配有全时四驱系统，双速分动箱、中央差速锁及主动式后桥差速锁，第二代智能全地形反馈适应系统提供9种驾驶模式。

      瞄准硬派越野市场空挡

      作为一款硬派越野车，全新路虎卫士的竞争对手自然离不开Jeep牧马人、丰田普拉多、奔驰大G等，纵观国内硬派越野车市场，其实也就这么几款车型热度较高。而牧马人和普拉多定价都在50万以下，而奔驰大G的定价已超过160万。可见市场上还有一大片空白区，全新路虎卫士不到100万元的定价正是瞄准了这一空挡。

      你说它贵了吧，全新卫士却说自己的定位要比价格高得多，发布会上还公开调侃大G：我们不是为了去故宫拍照，是为征服全地形而来。

      而且，全新卫士搭载了全铝车架、电子空气悬架、全时四驱、3.0T L6轻混动力，还有更智能的ATRS全地形科技等等，贵点也不是没有道理。而且别忘了，路虎卫士还有“情怀”这手好牌，毕竟市场上并不缺愿意为情怀买单的消费者。

       许多人会认为，硬派越野世家的路虎到底还是向公路驾驶性能妥协了。但讲真，对于当下完善的路面条件，越野早已不是刚需。如果只是迎合少部分人的爱好，去恪守标准的越野性能的话，对于产品的发展是非常不利的，那么卫士的重生也会变得毫无意义。

      作为路虎品牌的开山之作以及硬派越野车的鼻祖，卫士毫无疑问是一款极具意义的情怀之作。而全新一代车型的到来，也让我们看到了卫士车系的更多可能性。尽管全新卫士抛弃了非承载式车身、整体桥悬挂等装备，但却也开拓了承载式车身在越野车领域使用的新方向。

手机阅读文章，扫描下方二维码